נסיעה לאחור קטלנית יותר ממהירות מופרזת

אכיפה מופרזת של מהירות מעל המותר? מתוך 22,365 נהגים שהיו מעורבים בתאונה עם נפגעים ב-2012, ל-76 בלבד נרשמה עבירת מהירות מופרזת ביחס לחוק - כ-0.3% בלבד. כך עולה מנתוני הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה (למ"ס). ביחד עם עבירת מהירות מופרזת ביחס לתנאי הדרך, תופסות עבירות המהירות נפח זעום מסך העבירות שנרשמו לנהגים המעורבים בתאונות - 2.1% בלבד.

גם בבדיקת נתוני תאונות קטלניות, מתברר כי עבירות מהירות נרשמו אשתקד למספר קטן מאוד של נהגים. עבירת מהירות מופרזת ביחס לחוק נרשמה ל-6 נהגים מתוך 411 שהיו מעורבים בתאונה קטלנית (1.5%), ואילו עבירת מהירות מופרזת ביחס לתנאי הדרך נרשמה ל-11 נהגים (2.7%). למעשה, על-פי הלמ"ס, נסיעה לאחור גרמה ליותר תאונות קטלניות מאשר מהירות מופרזת ביחס לחוק - העבירה נרשמה בשבע תאונות, לעומת שש שיוחסו למהירות.

מהירות מעל המותר: 55 מצלמות, 0.3% מהתאונות(צילום: ירון ברנר)

גם כגורם לתאונות קשות, בהן אחד המעורבים מאושפז ל-24 שעות לפחות, מתברר כי חלקה של עבירת המהירות קטן מזה של נסיעה לאחור. על-פי נתוני הלמ"ס, ל-17 מתוך 2,112 נהגים שהיו מעורבים בתאונה קשה, נרשמה אשתקד עבירת מהירות מופרזת ביחס לחוק (0.8%). מנגד, נסיעה לאחור נרשמה לחובת 48 נהגים (2.2%).

עבירת התנועה העיקרית שנרשמה לנהגים בשנה שעברה הייתה אי ציות לרמזורים (2,486), ואחריה - אי ציות לתמרורים (1,791), אי מתן זכות קדימה להולך רגל (1,651) וסטייה מנתיב (1,409). יש לציין כי על-פי נתוני הלמ"ס, ל-9,741 נהגים שהיו מעורבים בתאונה אשתקד לא נרשמה כל עבירה. עבירות שכרות או סמים נרשמו אשתקד ל-293 נהגים, מהם שישה שהיו מעורבים בתאונה קטלנית.

ראוי לזכור כי ב-2012 החל אגף התנועה להפעיל מערך חדש של מצלמות מהירות אלקטרוניות. על-פי פרסומי המשטרה, כיום מופעלות 55 מצלמות מהירות ורמזור, המנוידות בין 90 עמדות. במשטרה התייחסו לאחרונה לטענות לפיהן משמשות המצלמות להגדלת הכנסות המדינה, ואמרו כי "יש סברה בציבור שהמשטרה מעוניינת לתת כמה שיותר דו"חות כדי לקבל כסף. אולם הכסף לא מועבר למשטרה, כי אם לקופת המדינה".

"גורם סיכון לתאונות"

למרות התמונה העולה מנתוני הלמ"ס, פרסומי הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים מבהירים כי מהירות היא אחת הסיבות העיקריות לתאונות, וגורם משמעותי בהחמרת תוצאותיהן. "קיימת הסכמה כי מהירות נסיעה גבוהה מהווה גורם סיכון לתאונות ולהחרפת תוצאותיהן", מסבירים ברשות. "על-פי הערכות מקובלות, מהירויות נסיעה גבוהות מהמותר או מהירויות מופרזות בהתאם לתנאי הדרך והתנועה, גורמות לשליש ממספר ההרוגים".

למעשה, ברשות אומרים כי הפחתת שיעור הנהגים שעוברים את המהירות המותרת, היא פעילות הכרחית לשיפור הבטיחות. "פעולה חיונית להגברת הבטיחות היא הפחתת מהירויות הנסיעה ומניעת מהירויות מעל גבול המהירות המרבית המותרת", קובעים שם. "מהירות גבוהה משפיעה על בטיחות בדרכים בשני אופנים - האחד הוא העלאת ההסתברות לתאונה, והשני הוא עליה בחומרת הפגיעה".

אלא שמול דברים אלה, ראוי לזכור כי בשנה שעברה נרשם מספר ההרוגים הנמוך ביותר בתאונות מאז שנות ה-50. זאת, למרות שעל-פי סקרי הרשות לא חלה כל ירידה במהירויות הנסיעה הממוצעות, ובחלק מהכבישים אף הוחלט להעלות את המהירות המרבית המותרת. ומה אמרו על כך ברשות? "הירידה בתאונות קטלניות הייתה יכולה להיות עוד יותר דרמטית אילו הייתה גם ירידה במהירות".