מסתבר כי שמונת איגודי עובדי הרכבת, שמייצגים למעלה מ-5,400 עובדים, פועלים ללא חוזה עדכני מאז 2010. ביום שני האחרון, המשא ומתן בין רשות התחבורה העירונית, MTA, לבין איגודי העובדים בנוגע לתנאי העסקתם של עבודי הרכבת הגיע למבוי סתום.

תומס פרנדרגסט, יו"ר ה-MTA, מסר ל״ניו-יורק טיימס״ כי נציגי הרשות העלו את הצעתם שוב ושוב בחודשים האחרונים, אך האיגודים מסרבים למוש מעמדתם ומותירים "מרחק גדול" בין שני הצדדים. פרנדרגסט הוסיף כי ויתורים נוספים מצד הרכבת, המסיעה כ-300 אלף נוסעים מדי יום, עשויים להוביל לגירעונות ולהעלאות מחירים.

(צילום: ThinkStock)

האיגודים מצידם הטילו את האחריות על הרשות ואמרו כי נציגי MTA לא נענו לתביעות עקרוניות ואף דחו את ההצעה האחרונה שלהם מבלי להגיש הצעת נגד. "הרשות בבירור החליטה כי גרימה לשביתה היא דרך הפעולה המועדפת עליה", אמר אנתוני סיימון, מנהיג האיגוד הגדול ביותר של רכבת לונג איילנד. הוא העריך כי "יש סיכוי של 95% לשביתה". נכון לזמן כתיבת שורות אלו, לא מתוכננות פגישות נוספות. שביתה של כ-5,400 העובדים המאוגדים ברכבת תהיה הראשונה מאז 1994.

המושל אנדרו קומו, שרק לפני שבועיים הצהיר כי הסכסוך חייב להיפטר וש״שביתה היא פשוט לא אופציה״, חזר בו מדבריו ביום שלישי האחרון ואמר שניו-יורקרים כבר שרדו דברים קשים יותר. ״היו לנו שביתות בעבר ושרדנו אותם. היו לנו אסונות ואנחנו יודעים איך להתמודד איתם וזה לא אסון. זה מטרד, אבל לא אסון״, הצהיר בפני כתבי ״דיילי ניוז״. 

ה״מטרד״ הזה, אגב, צפוי לעלות למדינת ניו-יורק עד 50 מיליון דולר ליום באובדן הכנסות. רשות התחבורה תפעיל אוטובוסים ומעבורות בקווינס ובלונג איילנד במקום הרכבת. ויחד עם זאת, במקרה של שביתה, החל מיום ראשון, צפויים שיבושים קשים בתנועה הציבורית ובתנועה בכבישים בכלל בלונג איילנד ובכניסות המזרחיות לעיר.