בלי מתווה הגז, הכנסת תצביע מחר על התקציב

שר האוצר משה כחלון(צילום: גיל יוחנן)

אחרי לא מעט קשיים ומחלוקות בקואליציה, מליאת הכנסת תתכנס היום (ד') לדיון והצבעה בקריאה ראשונה על תקציב המדינה וחוק ההסדרים.

אתמול הונח התקציב על שולחן הכנסת לאחר לא מעט מכשולים שנאלץ להתמודד איתם שר האוצר, משה כחלון, בעיקר בשל הבטחות תקציביות שניתנו בהסכמים הקואליציוניים, וכחלון הבהיר כי לא ניתן יהיה לממשן בתקציב הנוכחי.

מתווה הגז היה אמור לעלות גם הוא מחר להצבעה במליאה, אולם ראש הממשלה, בנימין נתניהו, החליט שלא להביאו להצבעה בשל הצהרותיו של שר הכלכלה, אריה דרעי, כי ימתין עם חתימתו על העברת הסמכויות בנושא הגז עד למינוי ממונה חדש על ההגבלים העסקיים.

ישיבת הממשלה על תקציב המדינה בתחילת החודש(צילום: קובי גדעון, לע"מ)

בשעות הבוקר מחר צפויות להתכנס סיעות "יש עתיד" ו"המחנה הציוני" ולפרסם הצהרה בנוגע לתקציב, ולאחר מכן, ובמשך שעות ארוכות, ינאמו חברי האופוזיציה במליאה עד להצבעה.

הנושא המרכזי ביותר בנושא התקציב הוא גובה תקציב הביטחון - פרמטר חשוב בהליך קביעת יתר התקציב של יתר המשרדים ואולי הסיבה המרכזית לקיצוץ רוחבי של 4.5% שספגו כלל משרדי הממשלה (כולל הוא עצמו). על פי "כלכליסט", תקציבה של מערכת הביטחון הוא כ-55 מיליארד שקל, אבל אף אחד במערכת הפוליטית לא מאמין שבכך הוא יסתכם בשנה הבאה. שר הביטחון משה (בוגי) יעלון מדבר על תקציב של יותר מ-6 מיליארד שקל. כל תוספת לביטחון עלולה להגדיל את הקיצוץ הרוחבי ביתר המשרדים או להגדיל את יעד הגירעון שקפץ בתקציב הזה מ-2% ל-2.9%.

ב"כלכליסט" דווח כי תקציב משרד החינוך יגיע בשנה הבאה לשיא כל הזמנים - 52 מיליארד שקל, אך מתוך הסכום הזה, בערך 40 מיליארד שקל מוקצים לליבת החינוך: תקציב לתשלום משכורות ותנאי שכר של הגננות והמורים, לרבות החינוך המיוחד ובתי הספר שאינם רשמיים. בנוסף, השנה יכלול התקציב עוד 108 מיליון שקל תחת הכותרת של תרבות יהודית, שהיא למעשה שם קוד לכסף קואליציוני שקיבל שר החינוך נפתלי בנט לטובת תמיכה בחינוך הממלכתי-דתי. תקציב המטה של משרד החינוך עומד על 1.6 מיליארד שקל. מתוך הסכום הזה, 1.2 מיליארד שקל מוגדרים כרזרבה להתייקרויות, שמשמשת את האוצר להעברה לסעיפים אחרים במהלך השנה.

במקביל, האוצר מקצץ בתקציב פיתוח התחבורה. ב-2014 תקציב זה עמד על 12 מיליארד שקל, אך התקציב הבא הוא יעמוד על 9.8 מיליארד שקל. בתוך הסכום הזה, חלק הארי (שני שלישים) מיועד להשקעה בכבישים ורק היתר להשקעה בפיתוח תחבורה ציבורית.