המכונית שתשנה את התמונה?

תוך חודש תוצג המתחרה החדשה החשובה ביותר בשוק המשפחתיות הגדולות, או מכוניות ה- 2.0 ליטר, וכזו שהשפעתה תהיה בולטת. מדובר בפורד מונדיאו החדשה, אשר הגעתה ארצה התעכבה עד להשקת הגרסה האוטומטית ופתיחת שנת הדגם 2002. המונדיאו החדשה לא רק עולה על קודמתה בהרבה, היא גם אחת המתחרות המצטיינות ביותר בפלח שוק זה. בדלק עדיין לא מפרסמים את המחירים ואולם אם לשפוט לפי דרכם בעבר הם מתכוונים להציע חבילה מאוד תחרותית. צריך לזכור שהמונדיאו תתחרה בפאסאט וב-406 וככזו היא אינה יכולה להתהדר בתג מחיר יקר במיוחד.

בצי או לא

בדלק מוטורס אוהבים למכור כמויות גדולות ובמקרה של המונדיאו עליהם להתמודד בדרך עם המוניטין הלא מוצלח שהתלווה לדגם היוצא. עם הפוקוס הם התבססו באופן בולט על מכירה גדולה לציי הרכב, כדי להעלות כמות גדולה של מכוניות לכביש. הנוכחות הזו מסייעת ליצירת אמון במותג ולכן גם למכירה ללקוחות פרטיים. כדי לעשות זאת עם המונדיאו, או במילים אחרות כדי לפזול לציי הרכב ולהעלות כמות ראשונית גדולה על הכביש, צריכה המונדיאו להיות בתחום קבוצה 3 לחישוב שווי ערך רכב. שם מדובר על לא יותר מ-125,000 שקלים ותחרות בפאסאט 2.0 ליטר החלשה יותר משמעותית.
גם אם בדלק יחליטו לוותר על נתח זה, אין להניח שהמחיר יהיה יקר מ-135,000 שקלים שכן הפיז'ו 406 עולה פחות מ-130,000 שקלים והפאסאט 1.8 ליטר טורבו 140,000 שקלים. בכל מקרה כדאי לזכור שבניגוד לפיז'ו ופולקסווגן, דלק לא יכולים להציע גרסה חלשה יותר לציי הרכב, מהסיבה הפשוטה שאין כזו. המונדיאו האוטומטית אינה מוצעת עם מנועים קטנים מה-2.0 ליטר.

רמת אבזור גבוה

כדרכה של דלק מוטורס יגיעו המכוניות ברמת אבזור גבוהה, אבל כדאי לזכור שמונדיאו ברמה כזו כוללת מעבר לאבזור השגרתי גם מספר פינוקים פחות מקובלים, כמו למשל תפעול חשמלי למושבים. גם האבזור הבטיחותי יהיה עשיר- 6 כריות אוויר, בקרת אחיזה, מערכת סיוע בבלימה ועוד. מבחינת כוח מנוע מתייצבת המונדיאו בחלק העליון של קבוצת ה-2.0 ליטר עם 145 כ"ס. על הנייר הביצועים של הגרסה האוטומטית (אשר מצוידת בתיבה שפותחה על ידי מאזדה) טובים למדי: 190 קמ"ש מרביים ותאוצה של 10.9 ש' למאה קמ"ש.