גם אם יקרה משהו קיצוני במיוחד בימים הקרובים, יציג שוק הרכב הישראלי של השנה החולפת הפסד סביר. נכון לחודש נובמבר, מדובר בכ-10% בלבד. ואם חודש דצמבר יתגלה כמוצלח דווקא, יקוצץ ההפסד לאחוזים בודדים בלבד. בהתחשב בקריסה הכלכלית של מדינת ישראל, וההליכה לאחור מבחינה פיננסית של מרבית אזרחי המדינה, אפשר אפילו להיות מרוצים.
אבל, יש בכל זאת אכזבות בולטות, גם אצל יבואנים שעשו השנה חייל והגדילו - חלקם משמעותית - את חלקם בשוק בכלל, ומספר המכירות שמכרו בפרט. אלה יעשו מן הסתם בדק בית מהיר, במטרה למזער נזקים מסוג זה בעתיד. לצערנו, המשמעות אצלנו לא פעם היא ויתור על הסיכון. הרשימה לפניכם.
דלק מוטורס
והנה הוכחה לכך שלא כל מה שנוגעים בו אנשי דלק מוטורס, הופך מיד זהב. והוכחה חד-משמעית לכך נתנה השנה פורד פיאסטה. וזה התחיל רע. ראשית היא הגיעה אלינו באיחור רב לאחר השקתה בעולם. אז נכון שאנשי היבואן הנמיכו צפיות כבר בתחילה, אבל למעשה לא ברור היה מדוע. אחרי הכל, הפיאסטה היא אחת המכוניות הנמכרות ביותר באירופה זה שנים רבות.
כאשר עברה פורד לידי היבואן הנוכחי, החליט זה להביא דווקא את הדגם הקודם, ורק עבור ציי רכב. כאשר הושק הדגם החדש, היינו בטוחים כי עידן חדש וחיובי יתחיל עבור הסופר-מיני הפופולרית, אבל זה לא קרה. המחירים לא היו תחרותיים בשלבים שונים, המפרט לא היה מתאים לשוק המקומי לאור היעדרה של תיבה אוטומטית.
הפעם היא לא נמכרה אפילו לציי הרכב. פורד אמנם תרמה לקשיים עם עיכוב בהצגת גרסה אוטומטית של ממש, אך גם לדלק יד בכישלון כאשר החליטה לייבא מספר גרסאות מצומצם. בניגוד למתחרות, היבואן לא שיווק כאן גרסת שלוש דלתות שיכולה בכל זאת לקסום לקהל מסוים, הסתפק במנוע בנזין אחד ובדיזל בודד. וכמובן, הס מלהזכיר את ה-ST150, שיכולה הייתה לפחות לשפר את תדמיתה ה"זקנה" של המכונית הזו.
כישלון נוסף של היבואן המצליח ביותר בשנים האחרונות היה מאזדה טריביוט, שנעדר כליל מרשימת המיועדות לשנת הדגם 2004, ומאולם התצוגה הושמט לחלוטין. רכב ה"כמו-שטח" של מאזדה נראה כנראה פשוט וצנוע בפלח שוק בו פוזה היא עניין חשוב לעסוק בו.
טויוטה
ומה על טויוטה? אנחנו רגילים כבר כי השוק המקומי מאמין בתדמית האמינות של המותג הזה, בדיוק כמו שאר העולם. ברך כלל זה מתבטא גם בנתוני המכירות. אבל גם כאן נרשמה נפילה. האוונסיס למשל, המשפחתית הגדולה שהגיעה לארץ באיחור מסוים, קיבלה אצלנו תג-מחיר לא מספיק מושך, ותחילת שיווק התרחשה כאילו מדובר בסוד צבאי שמור ביותר.
האמת, אנחנו כמעט וסולחים למי שלא ידע כלל כי המכונית האיכותית הזו נמכרת כאן. וזה קצת מפתיע, לאור העובדה שאותה אוונסיס בדיוק זוכה באירופה להצלחה נאה, מאד נאה.
קרסו
מאותו פלח שוק של טויוטה אוונסיס, מגיעות אלינו גם רנו לגונה וניסן פרימרה. שתי המכוניות האלה, הראשונה בעלת עיטורי בטיחות יוצאי דופן, השנייה עם מראה מושך עין, זכו באירופה לקבלת פנים נאה מאד, ונמכרות היטב ומעל הציפיות. בארץ? כשתראו אחת מהן על הכביש, אל תשכחו להודיע לנו.
או קיי, ברור שהיו כאלה שקנו, ואנחנו מניחים שאלה לא התאכזבו. מדובר בשני כלי רכב טובים, הראויים להימצא בכל "רשימת קניות" משפחתית, אבל המספרים היו חייבים להיות גבוהים יותר. בעיקר במקרה של הלגונה, המציעה לא רק רמת אבזור יוצאת דופן, אלא גם מראה נאה במיוחד.
אלפא רומיאו
כאן מדובר כבר באכזבה כללית. בעבר הלא רחוק סבלה אלפא רומיאו בעולם ובארץ משנים קשות ביותר, ובצדק גמור לאור איכות לא משכנעת ודגמים משכנעים עוד פחות. אבל מאז הוצגה ה-156 היא נראית פורחת ומבטיחה, למרות תג-מחיר גבוה מדי. ואחרי שה-147 הגיעה, והצטרפה לאחות הבכירה עם אלטרנטיבה לאלה שהממון אינו מצוי בכיסם, היינו משוכנעים כי זמנים יפים הגיעו למותג האהוב כל-כך.
אחרי הכל, נחיתתה של הקומפקטית הנמרצת הייתה מתוקשרת היטב, ובתחילת הדרך היא נמכרה לא רע בכלל. שילוב של מכונית נאה וספורטיבית, עם יכולת כלל לא רעה ומחיר סביר, עשה פלאים למותג. אלא שלפתע זינקו מחירי אלפא לשמיים, והמכירות צללו לאדמה. ככה זה כשהציבור אינו בשל לשלם על אלפא מחירי ב.מ.וו.
יגואר
מותג נוסף שלא הצליח (עדיין?) להתרומם בשוק המקומי הוא יגואר. וגם כאן זה מאכזב מאד. עם קו מוצרים שהורחב משמעותית לשלושה דגמי סדאן ומכונית קופה נוספת, ניתן היה לצפות מהחתול הבריטי לעשות הרבה יותר בשוק המקומי. בעיקר כאשר היא נהנית מתדמית טובה. אבל זה לא קרה.
דגמים חדשים הגיעו באיחור ניכר לאחר השקתם באירופה, ודוגמה טובה לכך היא היעדרה של ה-XJ החדשה מהמחירון המקומי. התחושה היא כי הסוכנות המקומית נמצאת בתרדמה קלה. היא עושה עדיין יותר מבעלי הבית הקודמים, אבל ליגואר מגיע יותר, בעיקר לאחר שעמלה כה קשה על ייצור "דגמי בורגנות" שאינם דורשים שוד מאורגן של בנק ישראל.
סאאב
נכון, קשה לומר על סאאב שמכירותיה מאכזבות. בסך הכל, לעומת השפל הנוראי במכירות בשנים האחרונות, היא בכל זאת רשמה גידול נאה באחוזים. אבל, אנחנו צפינו כי תחילת שיווק ה-9-3 תגדיל באופן מהותי הרבה יותר את המכירות. פלח השוק אמנם הצטמצם קשות, עד לכמעט שליש מגודלו אשתקד, אבל בכל זאת.