סודות מתעשיית הרכב

תגידו יפה שלום לגולף, כי היא מתחלפת. תגידו ביי-ביי לפיאט 500, כי היא תהיה יקרה. תשאלו את ג'נרל מוטורס מה היא רוצה מפרוטון. ובעיקר, תקראו את המהדורה השבועית של סודות מתעשיית הרכב

רועי צוקרמן פורסם: 11.01.07, 09:34

פולקסווגן גולף חדשה, מוקדם מהצפוי

בפולקסווגן לא נוהגים להחליף מכוניות לעיתים תכופות. למעשה, היצרנית מוולפסבורג רגילה לבצע החלפת דגם פעם בשמונה שנים, בניגוד לשש-שבע שנים אצל מרבית יצרניות הרכב האירופיות. לכן יש בידיעה הבאה סוג של הפתעה: הגולף, מכונית הדגל של פולקסווגן מבחינת מכירות, עשויה לקבל מחליפה כבר בשנה הבאה, בדמות דגם חדש לחלוטין. זאת, בניגוד להערכות קודמות שדיברו סוף העשור כתאריך יעד אחרון לדור הנוכחי, שהוצג ב-2003. כך לפחות טוענים כלי תקשורת בגרמניה.

פולקסווגן גולף דור 5. לא רווחית

 

הסיבה? לטענת מקורות ביצרנית, היא כי הדגם הנוכחי - חמישי במספר מאז יצאה לדרך יורשת החיפושית בשנת 1974 - קצת מפסיד כסף. אם זה בגלל עלויות ייצור גבוהות, או בגלל תחכום רב. ומה ההערכות? שהדור החדש יהיה פחות מהודר ומתוחכם, לטובת חיסכון בעלויות. אבל מחירו יעלה, אם תהיתם. חוץ מזה, כך טוענים באוטובילד הגרמני, הכוונה היא להפסיק ייצור גרסאות הבסיס, ולהציע את הגולף עם מנועים בהספק 120 כ"ס ומעלה בלבד, בניגוד ל"החל מ-75 כ"ס" כיום.

 

פיאט 500 מתנתקת מהעם

המבוגרים שבכם (כמו-גם חובבי האספנות), זוכרים ודאי את ה-500 הזעירה של פיאט. מי שהיתה בין 1957 ל-1973 התחבורה הלאומית של איטליה, פיתחה כת מעריצים חובקת עולם, זכתה לשלל מועדוני חובבים, ספקי חלפים ואפילו קיבלה פטור מתקנות זיהום מחמירות.

ה-500 המקורית והסופר-חמודה, עם שתי חברות

 

 

השנה מתכננת פיאט קאמבק לדגם, בדמות מכונית רטרו מודרנית שתיקרא - איך לא - 500. הדגם החדש, כך אנחנו מתבשרים, צפוי לעשות הופעת בכורה בתערוכת ז'נבה הקרובה (מרץ) ויהיה דומה להפליא לטרפיאונו, שבעצמה דומה מאד ל-500 המקורית. ההנעה והמנוע יהיו הפעם קדמיים, אך נוסחת ה-2+2 שאיפיינה את הדגם המקורי, תחזור כנראה גם הפעם.

 

אלא שאליה וקוץ בה. הדגם החדש לא יהיה זול ועממי כמו המקור. בפיאט, כך מסתבר, מכוונים את ה-500 היישר מול ה... תחזיקו חזק, מיני של ב.מ.וו. המשמעות - מלבד חיסול כל סיכוי שלה להימכר בישראל - היא שמדובר יהיה במוצר שהוא יותר רטרו-אופנתי, פחות זול. וזה די חבל, אתם חייבים להודות.

 

פורשה מזהירה את פולקסווגן: תתייעלו, או ש...

בפורשה מזכירים לנו השבוע מי בעל הבית האמיתי בפולקסווגן. נכון, זה מעט מפתיע לגלות (שוב) עד כמה חזקה יצרנית הרכב הקטנה (אך מאד-מאד רווחית). אבל לפי מידע שהגיע לתקשורת האירופית, הבהירו בפורשה לראשי פולקסווגן כי בד בבד עם ההערכה הגדולה שהם מייחסים ליכולת, הם מאד לא מרוצים מההתנהלות של היצרנית הגדולה באירופה. פורשה היא נכון להיות מחזיקת המניות הגדולה בפולקסווגן, ובעלת השליטה הלכה למעשה.

פורשה עושה סדר בפולקסווגן

 

ומה רוצים בפורשה? אחרי שגרמו להתפטרותו של ברנד פישטסריידר, איתו לא ראו עין-בעין, מעוניינים אנשי היצרנית לראות התייעלות משמעותית בפולקסווגן. קיצוצים, הצגת תוכנית עבודה חדשה להפחתת הנפילה בארה"ב, התמקדות בדגמים רווחיים והגדלת המכירות בהודו וסין, באמצעות ייצור מקומי. אם לא, טוענים מקורות בפורשה, ראשים נוספים יעופו מלבד זה של פישטסריידר. עכשיו אתם מבינים למה הגולף תוחלף מוקדם?

 

ג'נרל מוטורס תרכוש את פרוטון?

זו שמועה שמסתובבת כבר זמן מה במסדרונות התעשייה, וצצה מדי פעם. לטענת מקורות אמריקנים, מתעתד  קונצרן הרכב הגדול בעולם (בינתיים) לרכוש את פרוטון, יצרנית רכב מלזית גדולה ששולטת גם בלוטוס, מיצרניות מכוניות הספורט המוערכות בעולם ומומחית לפיתוח שלדות.

פרוטון. בדרך להפוך למותג של GM?

 

נוכח המצב הרע בו שרוי הקונצרן האמריקני, קשה לנו להבין מהיכן בדיוק יגיעו המיליונים בכדי לבצע את הרכישה הזו. סביר יותר, כפי שטוענות שמועות אחרות, שהתכנון האמיתי הוא להיכנס לברית אסטרטגית עם המלזים, שתוליד מכוניות משותפות וחלוקת משאבים. לפי אותן שמועות נפגשו בשבועות האחרונים גורמים בשני הצדדים כדי לדון בהצעות, ואם אכן יצא לפועל שיתוף הפעולה צפוי ג'נרל מוטורס להרוויח נתח שוק גדול במזרח.

 

וגם רצינו להגיד ל...