מילות סיכום: התרשמויות מפרנקפורט

תערוכת הרכב הבינלאומית של פרנקפורט סוגרת שעריה מחר. רועי צוקרמן מסכם את אירוע הרכב הגדול בעולם, מעלה מספר שאלות ומספר על שתיים שעניינו אותו במיוחד - מיצובישי לנסר ופיז'ו 308 החדשות. אה, וגם איזו מכונית קטנה וסופר-חמודה אנחנו מפספסים

זהו, אפשר לתת מנוחה לרגליים. תערוכת פרנקפורט היא הגדולה בעולם לא רק במספר המכוניות המוצגות בה, אלא גם (בעיקר) בגודלה הפיזי. מסועים ארוכים השמורים בדרך כלל למסדרונות שדות תעופה, מנסים להקל על קרוב למיליון מבקרים במעבר מאולם ענק אחד למשנהו.

 

• הסיקור המלא: כל החדשות מתערוכת פרנקפורט

 

וזה עוד לפני שלוקחים בחשבון את העובדה שלא פחות מ-88 מכוניות חדשות נחשפו כאן בבכורה עולמית, 1,000 חברות הציגו את מרכולתן, מ-40 מדינות מכל רחבי הגלובוס. לא במקרה מדובר באירוע הרכב הגדול בעולם.

פיז'ו 308. חרטום עעע-ענק ומעט בשורה (צילומים: רועי צוקרמן)

 

לסיכום התערוכה, שלא יעסוק שוב במוטיב המרכזי שלה - איכות הסביבה (ראו כתבה קודמת בנושא) - בחרנו להתמקד בארבעה נושאים: שתי מכוניות שערכו שם הופעת בכורה - מיצובישי לנסר במפרט אירופי ופיז'ו 308; אטרקציות מיוחדות שהקימו היצרניות; וגם - המכונית הקטנה הכי חמודה שבישראל פשוט מפספסים, וחבל.

 

מתרשמים - מיצובישי לנסר ופיז'ו 308

שתי משפחתיות קומפקטיות חדשות, שמחליפות מכוניות שהיו בעבר חשובות בשוק הישראלי, אך התיישנו. הלנסר מחליפה, שלא במפתיע, את הלנסר הקודמת. ואילו ה-308, תירש את מקומה של ה-307. שתיהן ינחתו כאן בשנה הבאה, וצריכות לשנע קדימה באופן משמעותי את מכירות המותגים. מיצובישי שעוד נאבקת במשבר התדמית העולמי שלה, ופיז'ו שנמצאת במשבר מכירות לא ממש צפוי. 

הלנסר החדשה. נראית טוב

 

בכל מקרה, באנו לעסוק במכוניות חדשות ולא בבעיות הישנות. נפתח במרשימה בין השתיים, הלנסר החדשה. פגישה ראשונה פנים אל פנים עם המשפחתית של מיצובישי, מותירה רושם מצוין. העיצוב החיצוני - שמגיע בינתיים רק במרכב סדאן - מצליח לשלב אלמנטים ספורטיביים ואגרסיביים, מבלי להיראות מצועצע. יתרה מכך, אף אחד לא יחשוד שבוצע פה ריגול תעשייתי, והעיצוב של הלנסר שייך ללא ספק רק לה. יפה.

 

בתא הנוסעים ניכרת מגמת שיפור מהותית לעומת הדגם הישן, שאיך לומר זאת בעדינות, לא היה מעולם טוב במיוחד. יש כעת חומרים איכותיים יותר ועיצוב מושקע בהרבה, אם כי ייתכן והיה מקום ליותר תעוזה. המרחב בתא הנוסעים נראה אף הוא מספק, וכעת נותר להמתין ולראות מה יהיה המפרט שנקבל כאן בישראל.

תא הנוסעים של ה-308. לא קפץ מדרגה

סביבת הנהג בלנסר. שיפור מהותי

 

שנייה להתרשם, היא ה-308. כאן התמונה שונה למדי, ובמקום מהפיכה יש בעיקר עדכון. למעט חרטום ענק על גבול המזעזע, ל-308 אין חידושים של ממש לעומת ה-307. כן, היא נראית גדולה ומתוחכמת יותר, אבל העיצוב הבסיסי נותר ואין כאן בשורה חדשה.

 

כניסה לתא הנוסעים ממשיכה את הרושם החיצוני, עם עיצוב שונה - אבל רחוק מלעורר השראה. גם האיכות, כך נדמה בתחילה, לא ביצעה את יישור הקו המתבקש עם מוליכות הקבוצה.

 

נהנים - האטרקציות של פרנקפורט

תערוכת פרנקפורט, כמו הטובות שבתערוכות העולם, מציעה שלל אטרקציות וגימיקים למי שאוהב לבהות במכוניות, אבל רוצה גם משהו קצת שונה. מרצדס למשל הציעה השנה סיבוב קצרצר לכל דיכפין במכונית יוצאת דופן. מדובר ברפליקה נאמנה למקור - גם אם חדשה לחלוטין - של מכוניתה הראשונה, מעין כרכרה תלת-גלגלית ללא סוס שמסוגלת לנוע באיטיות. דיילים לבושים בבגדי התקופה (שלהי המאה ה-19) ליוו את הנוסעים, שיכלו להתרשם קלות מחוויית הנהיגה של אז.

רוצים סיבוב במאה ה-19? רק תזכרו שזו בסך הכל רפליקה

 

פיאט, לעומת זאת, הלכה על משהו הרבה יותר מודרני. ברוח ה-500 החדשה - הפרויקט הרועש והמדובר ביותר בתעשיית הרכב השנה - יצרו האיטלקים מתקן שעשועים יחודי. מדובר בדגם בצורת פיאט 500 החדשה אך גדול ממנה פי 5, אליו נכנסים בישיבה בתוך 500 אמיתית. מסוע לוקח אתכם לתוך הדגם הענקי, שם יש מיני-לונה פארק שמעלה ומוריד את המכונית בה אתם יושבים, מקרין סרטונים וכולל אפילו דגם ענק של תא הנוסעים. ביציאה, עוברים ליד דיילת חייכנית שמצלמת אתכם למזכרת. התור הארוך בכניסה למתקן, אמר את הכל.

מתקן השעשועים של ה-500. מבריק

 

והנה עוד כמה גימיקים שהיו, ושיכולים לשמש כרעיון למקימי אוטומוטור: נסיעות מבחן בשלל מכוניות, כולל במגרשי "שטח", סדנה לחיסכון בדלק, מסלול קארטינג, ואפשרות לרכב על שלל כלי רכב אישיים חשמליים - דוגמת הסגאוויי. 

 

ומפספסים - דייהטסו טרביס

זה שאנחנו אוהבים מכוניות קטנות, אתם כנראה יודעים. וכשהן חמודות כמו הטרביס (Trevis) של דייהטסו - אחד החיקויים היותר מוצלחים למיני מיינור המקורית - באמת קשה לנו לעמוד בפיתוי.

דייהטסו טרביס. רוצים אחת! (ארכיון)

 

יש לה אמנם רק מנוע 1.0 ליטר (58 כ"ס ו-17 ק"מ לליטר בנזין בממוצע), אבל לטרביס יש גם משהו שהרבה מכוניות מתעלמות ממנו - חן, חיוך, והרבה פשטות. זו מכונית מיני במיטב מסורת דייהטסו, כלומר קטנטנה מבחוץ ועם מרווח מספק לארבעה, ואפילו יש לה תיבת ארבעה הילוכים אוטומטית למהדרין.

 

בטלקאר מאמינים שיוכלו לשווק אותה כאן במחיר של עד 80,000 שקל - כשהיא מצוידת במפרט דומה לסיריון (ארבע כריות אוויר). לנו זה נשמע כמו סוג של מציאה, 5,000 שקל פחות מהמכונית הזולה ביותר בישראל כרגע (פיאט פנדה ידנית), אבל אנשי היבואנית מהססים ולא בטוחים שהביקוש קיים. אז עכשיו תורכם - האם מכונית חמודה ואופנתית - אך קטנה - עושה לכם את זה?

עיצוב כמו של מיני, יש גם אוטומטית

 

• עוד על פרנקפורט? היכנסו לעמוד התערוכה