10 רכבי שטח משומשים שאתם יכולים לרכוש

לקראת הסתיו ועונת הטיולים אספנו עבורכם עשרה כלי רכב שיביאו אתכם לכל פינה בארץ ובמקביל יתפקדו גם כרכב משפחתי ראוי. הם אמנם משומשים, אבל המחיר מתחיל ב-34 אלף שקל

 

אין לכם בעיה תקציבית? צפו בהשוואה הזו:

 

זוכרים את רכבי השטח ה"אמיתיים", אלה שהציעו מרכב חמש דלתות שימושי שתפקד כלימוזינת הסעות עבור הילדים במהלך השבוע ורכב עבודה ביומיום, אבל גם הילוך כוח שהעניק יכולת טיולים יוצאת דופן? אחת הקטגוריות היותר נחשקות באזור סוף האלף הקודם ותחילת הנוכחי שמנתה אז כ-20 דגמים שונים של יצרנים מיפן, קוריאה, אירופה וארה"ב, אך כיום הפכה לזניחה מבחינת עניין הציבור, תג מחיר מפלצתי והיצע דגמים מצומצם. אבל, למה לקנות דווקא חדש?

 

 

לכבוד הסתיו המסמל את תחילת עונת טיולי השטח כינסנו עבורכם רשימה של עשרה דגמים רלוונטיים משומשים במחיר של מכונית סופר-מיני חדשה (לפי מחירון לוי יצחק). כולם עם אותו מתכון קסום של חמש דלתות ונפח הטענה מכובד, חלקם עם 7 מקומות ישיבה אך ללא יוצא מהכלל הם מצוידים בהילוך שטח שמאפשר - גם אם לעיתים בעזרת מיומנות ראויה - לצלוח כל מסלול טיול בארץ, ומבדל אותם מ"רכבי פנאי" פופולאריים.

 

המחירים שווים לכל כיס ומתחילים בעשרות בודדות של אלפי שקלים. זו גם הסיבה שרכב השטח הנמכר ביותר בישראל בעשור האחרון, טויוטה לנד קרוזר, אינו זוכה לייצוג. הוא פשוט אינו עונה לקריטריון שהצבנו - עד גיל 10, עד 100 אלף.

 

שברולט טרייל בלייזר (2008-2009 - מ-34 אלף שקל)

 

לשברולט טרייל בלייזר איכויות נסיעה לא רעות ויכולת דינמית סבירה באופן מפתיע ביחס למוצאו. הוא גם מציע אבזור  ויחידת הנעה חזקה ואמינה - אם כי שתיינית למדי. קחו רק בחשבון שלמרות סרן חי מאחור, יכולת השטח מוגבלת בשל מרווח גחון צנוע יחסית.

 

טווח מחירים: 34 עד 41 אלף שקל

מנוע: בנזין 6 צילינדרים, 4.2 ליטר (291 כ"ס)

זוויות גישה/נטישה: 23/29 מעלות

מרווח גחון: 19.8 ס"מ

 

בעד: ביצועים, התנהגות כביש, אמינות, תמורה

נגד: צריכת דלק, יכולת שטח

 

סאנגיונג רקסטון (2008-2013 - מ-37 אלף שקל)

 

סאנגיונג רקסטון הוא אחד מרכבי השטח הוותיקים. הוצג ב-2001 ורק כעת זוכה לדור חדש לחלוטין. הוא מציע תא נוסעים עם מקום לשבעה ויחידת הנעה מסיבית, חסכונית ואמינה של מרצדס. תג המחיר שלו נמוך משמעותית ממתחריו היפניים, אבל יכולת השטח ואיכויות הנסיעה על הכביש פחות טובים בהתאם.

 

טווח מחירים: 37 עד 92 אלף שקל

מנוע: 5 צילינדרים טורבו דיזל, 2.7 ליטר (163 כ"ס)

זוויות גישה/נטישה: 25.5/28 מעלות

מרווח גחון: 21.6 ס"מ

 

בעד: יחידת הנעה, אמינות, תמורה, מקום ל-7 

נגד: איכות, יכולת שטח, יכולת כביש

 

ג'יפ ליברטי-צ'ירוקי (2008-2011 - מ-50 אלף שקל)

 

הדור השלישי של ג'יפ ליברטי-צ'ירוקי זכה לעיצוב רבוע, מוחצן ובולט כהומאז' לצ'ירוקי הראשון. אלא שבשונה מהמקור הוא פחות הצליח, בעיקר עקב איכויות נסיעה סבירות בלבד עד מאכזבות בכביש ובשטח, למרות התבססות על מכלולים חסונים.

 

טווח מחירים: 50 עד 96 אלף שקל

מנוע: בנזין V6 3.7 ליטר (210 כ"ס)

זוויות גישה/נטישה: 32/39 מעלות

מרווח גחון: 19.5 ס"מ

 

בעד: תדמית, מוניטין

נגד: איכות, נוחות, ביצועים, צריכת דלק, יכולת שטח

 

לנד רובר דיסקברי 3 (2008-2009 - מ-57 אלף שקל)

הדיסקו 3 סימל את תחילת המהפכה בלנד רובר כשהוא מחליף מכלולים קשוחים (סרנים חיים במיתלים נפרדים, שלדת סולם במרכב אחוד) באלקטרוניקה מתוחכמת. זו אומנם לא פגעה במאום ביכולת שטח שנותרה מהטובות בקטגוריה, אך שיפרה משמעותית את איכות הנסיעה בכביש (בין היתר תודות למיתלי אוויר). יחד עם זאת, אי אפשר להתעלם מבעיות אמינות שפגעו בתדמיתו ובסחירותו ועלויות אחזקה גבוהות מאוד שפגעו בכיס בעליו. תא הנוסעים מרווח ואיכותי ומציע שבעה מקומות ישיבה.

 

טווח מחירים: 57 עד 90 אלף שקל

מנוע: V6 טורבו דיזל, 2.7 ליטר (190 כ"ס)

זוויות גישה/נטישה: 29.6/37.2 מעלות

מרווח גחון: 31 ס"מ

 

בעד: יכולת שטח וכביש, נוחות, שימושיות, 7 מקומות 

נגד: אמינות, עלויות אחזקה

 

ניסאן פאת'פיינדר (2008-2011 - מ-58 אלף שקל)

 

ניסאן פאת'פיינדר נכנס לנעליים גדולות כמחליף הטראנו, מרכבי השטח הפופולאריים בישראל וסוס עבודה יוצא דופן. הפאת'פיינדר הציג שיפור משמעותי באיכויות הנסיעה (תודות למתלים נפרדים מלפנים ומאחור) ותא הנוסעים (המציע שבעה מקומות), ויישר בכך קו עם מתחריו היפניים. מנגד, יכולת השטח סבירה בלבד עקב מהלכי מתלה צנועים והיעדר נעילת דיפרנציאל.

 

טווח מחירים: 58 עד 100 אלף שקל

מנועים: טורבו-דיזל 4 צילינדרים 2.5 ליטר (190 כ"ס) ו-3.0 ליטר V6 (231 כ"ס)

זווית גישה/נטישה: 26/30

מרווח גחון: 23.1 ס"מ

 

בעד: נוחות, התנהגות, יחידת הנעה, תמורה, אמינות, מקום ל-7

נגד: עיצוב, שמירת ערך

 

סוזוקי גרנד ויטרה (2008-2012 - מ-59 אלף שקל)

 

הדור השלישי של הויטרה הציג שיפור משמעותי באיכות הנסיעה תודות למתלים נפרדים מלפנים ומאחור. יחידת ההנעה מציעה ביצועים טובים וחסכונית בצריכת הדלק. הוא נהנה - כמו כל דגמי סוזוקי, והוויטארה לדורותיה בפרט - ממוניטין אמינות טוב מאד ובהתאם לרמת סחירות גבוהה. שימו לב - יכולת השטח מוגבלת בגלל מרווח גחון צנוע.

 

טווח מחירים: 59 עד 100 אלף שקל

מנוע: 4 צילינדרים בנזין, 2.4 ליטר (168 כ"ס)

זוויות גישה/נטישה: 27/29

מרווח גחון: 20 ס"מ

 

בעד: אמינות, סחירות, ביצועים

נגד: יכולת שטח

 

האמר H3 (מודל 2007-2009 - מ-65 אלף שקל)

ה-H3, בייבי האמר, היה להצלחה מסחררת בתחילת הדרך כשהוא רוכב על גלי הפטריוטיזם האמריקאי שהסתיימה במהירות כאשר הפך מטרה לפעילי ארגונים ירוקים. לא רבים יודעים אך הוא מבוסס למעשה על הטנדר שברולט קולורדו, ובהתאם איכויות הנסיעה שלו בינוניות במקרה הטוב. עם זאת, יכולת השטח שלו גבוהה מאוד (בעיקר בגרסאות בכירות עם נעילת דיפרנציאל אחורית) ופוטנציאל השיפורים גדול, זמין וזול.

 

טווח מחירים: 65 עד 85 אלף שקל

מנוע: בנזין 5 צילינדרים בטור 3.5 ליטר (220 כ"ס) ו-3.7 ליטר (240 כ"ס)

זוויות גישה/נטישה: 35.5/37.5 מעלות

מרווח גחון: 21.6 ס"מ

 

בעד: יכולת שטח, מכלולים חסונים, פוזה

נגד: צריכת דלק, שימושיות, התנהגות כביש

 

פורד אקספלורר (2008-2011 - מ-67 אלף שקלים)

הדור הרביעי של פורד אקספלורר הוא גם האחרון שמציע יכולת שטח תודות להילוך כוח ושלדה נפרדת. כמתבקש מארץ המוצא הוא גם מציע תא נוסעים מרווח לשבעה נוסעים ואבזור רב. מיתלים רכים תורמים לנוחות נסיעה טובה בכביש אך היכולת הדינמית אינה מרשימה. יחידת ההנעה חזקה אבל גם צמאה מאוד לבנזין.

 

טווח מחירים: 67 עד 100 אלף שקל

מנוע: V8 בנזין, 4.6 ליטר (292 כ"ס)

זוויות גישה/נטישה: 23.8/28.2 מעלות

מרווח גחון: 20.8 ס"מ

 

בעד: נוחות, מרחב פנים, אבזור, מקום ל-7 

נגד: יכולת שטח, צריכת דלק, איכות

 

מיצובישי פאג'רו (2008-2009 - מ-77 אלף שקל)

 

הדור הרביעי והנוכחי של מיצובישי פאג'רו (BK) הוא כנראה גם האחרון בתצורת "רכב שטח". הפאג'רו מתבסס על פלטפורמת הדור הקודם (קינג) עם מרכב אחוד ומיתלים נפרדים המעניקים איכויות נסיעה גבוהות. יכולת השטח טובה בזכות נעילת דיפרנציאל אחורית כציוד תקני. תא הנוסעים מרווח ומציע שבעה מקומות ישיבה.

 

טווח מחירים: 77 עד 100 אלף שקל

מנוע: טורבו דיזל 4 צילינדרים, 3.2 ליטר (170 כ"ס), בנזין V6 3.8 ליטר (250 כ"ס)

זווית גישה/נטישה: 24.5/34.5

מרווח גחון: 21 ס"מ

 

בעד: התנהגות כביש, אמינות, מרווח, יכולת שטח, מקום ל-7 

נגד: מנוע דיזל רועש, מנוע בנזין חלש וצמא

 

ג'יפ גרנד צ'ירוקי (2008-2010 - מ-80 אלף שקל)

הדור השלישי של ג'יפ גרנד צ'ירוקי מקריב מעט מיכולת שטח (בגלל המעבר למתלה נפרד מלפנים), בתמורה לשיפור משמעותי על הכביש. גם היום הוא נראה מצוין ומאובזר בנדיבות, מציעה ביצועים טובים במרבית יחידות ההנעה (למעט ה-V6 בנזין) ואפשרויות רבות לשיפור יכולת השטח. שימו לב, גרסת V6 בנזין "לרדו" לא מצוידת בהילוך כוח.

 

טווח מחירים: 80 עד 100 אלף שקל

מנועים: בנזין V6 3.7 ליטר (215 כ"ס), V8 בנפח 4.7 ליטר (305 כ"ס) ו-5.7 ליטר (357 כ"ס) וטורבו דיזל V6 3.0 ליטר (215 כ"ס).

זוויות גישה/נטישה: 27/34 מעלות

מרווח גחון: 21.1 ס"מ

 

בעד: יכולת שטח, נוחות, ביצועים, אבזור

נגד: צריכת דלק במנועי הבנזין, מרווח פנים