לדברי מקלארן, היא תציע רמת שימושיות ותא נוסעים מפואר ויוקרתי הרבה יותר מדגמי הספורט הטהורים של החברה. מבלי לוותר על איכויות דינמיות. לדברי היצרנית, כאלה שלא קיימות במכוניות GT מתחרות דוגמת בנטלי קונטיננטל GT, אסטון מרטין DB11 ופרארי GTC4Lusso.
התמונות שנחשפו, עם קו עיצוב יותר אלגנטי ופחות אגרסיבי מהמקובל במקלארן, הן של אחד מאבות הטיפוס המכוסה מדבקות הסוואה מקובלות האמורות לכסות פרטי עיצוב שונים, במהלך נסיעה רצופה - כך מקלארן - ללא עצירות (למעט הכרחיות), עם שני נוסעים וציוד מלא ממרכז הפיתוח בברצלונה ספרד ועד למטה החברה באנגליה, מרחק של כ-1,600 ק"מ.
יחידת ההנעה תהיה ה-V8 המוכרת של היצרנית, עם צמד מגדשי טורבו בתצורה מרכזית, לעומת מיקום קדמי במתחרותיה. כבסיס תשמש פלטפורמת "אמבטיה" מקרבון המוכרת של היצרנית, שעברה שינויים והתאמות לייעוד. לרבות התאמות נדרשות בהן תוספת חומרי בידוד להפחתת רעשים.