ניצחון לפרארי, סנסציה למקלארן

זה היה צריך להיות המירוץ של פרארי. הביטחון שהפגינה הקבוצה האיטלקית, יחד עם המהירות האדירה שהיא מציגה מאז פתיחת העונה, הבטיחו כי לקבוצת מקלארן יהיה מאד קשה להשתוות לה. אף אחד גם לא התפלא כאשר פיליפה מאסה ניצח במקצי הדירוג. נכון, הוא שוב היה מהיר מהנהג הבכיר של הקבוצה, קימי רייקונן. ונכון, לואיס המילטון היה מהיר ממנו במהלך מרבית האימונים בסוף השבוע. אבל זה נראה כמו מירוץ שרשום עליו - אדום. לצדו של הנהג הברזילאי התייצב אלוף העולם פרננדו אלונסו במקלארן. מאחוריו עמד קימי רייקונן עם עוד מקצה דירוג מאכזב מעט בפרארי השנייה, מימינו עמד לואיס המילטון, נהג מקלארן הצעיר.

ומאסה זינק אפילו לא רע. הוא גם צריך היה את זה, אחרת אלונסו, עם זינוק מדהים כרגיל, היה צולל לפניו לפנייה הימנית בקצה הישורת. אבל מאסה התעקש, אלונסו נאלץ לסטות לשמאל, ירד לשוליים וחזר רק אחרי שהמילטון עבר, ורייקונן עבר (במרחק של סנטימטרים). שאר טור המכוניות האט עקב ענן האבק שהעלה הנהג הספרדי, ואפשר למקלארן לחזור למירוץ במהירות שיא. קצת לחץ נוסף על רייקונן מספר פניות מאוחר יותר, עוד ניסיון עקיפה אמיץ, וזהו. ארבעת הנהגים הראשונים נרגעו, מאסה התרחק לפנים בקצב של כמה עשיריות להקפה, רייקונן התקרב מעט למאסה ועשה רושם מהיר ממנו, אלונסו התרחק מעט לאחור. הרעיון כי בסופו של יום נזכה לפרארי 1-2, נראה הגיוני בהחלט.

בהקפה העשירית זה נגמר. רייקונן האט לפתע, אפשר לכל המכוניות לעקוף אותו, נכנס לרחבת הטיפולים ועצר סופית במוסך של פרארי. העונה הראשונה בפרארי של יורש מיכאל שומאכר האפשרי, שהחלה מעולה, הופכת במירוצים האחרונים למאכזבת יותר ויותר. לא רק שהנהג המשני בקבוצה מוכיח כי הוא מהיר יותר במקצי הדירוג, הוא גם מהיר יותר במירוצים עצמם. מאסה ראשון, המילטון שני, אלונסו שלישי. אם מצב הדברים נשמר כך, ידע לבטח הנהג במקום השני, תרשם סנסציה אדירה בספורט המוטורי היוקרתי והבכיר בעולם – אחרי ארבעה מירוצי פורמולה 1 בקריירה, ועם מעט מאד נהיגה במכונית הסופר-מאתגרת לפני כן, יהפוך לואיס המילטון הבריטי למוביל טבלת האליפות.

וכך אכן קרה. החלפות הצמיגים של שלושת המובילים שינו מעט מאד. האקשן נרשם דווקא מאחור, עם מספר גבוה יחסית של פרישות מוקדמות (וורץ, וובר, טרולי, רייקונן, ספיד, ליוצי, שומאכר, היידפלד). אך גם בעיות רציניות בפעולת הצוותים הטכניים ברחבות הטיפולים.

ניק היידפלד החל לנוע אחרי עצירת התדלוק והחלפת הצמיגים כאשר הגלגל הימני קדמי שלו אינו מחוזק למקומו כראוי. פיליפה מאסה יצא מרחבת הטיפולים כאשר להבות ענק אופפות את צדה הימני של המכונית, עקב דלק שנשפך שם. מתקן תדלוק בעייתי ברחבה של רנו, גרם לכך שג'יאנקרלו פיסיקלה נאלץ להכנס לתדלוק שלא מהמניין שש הקפות לסיום, תוך שהוא מאבד אפשרות לניקוד, וזה לא היה הכל.

עבודה מצוינת של במאי הטלוויזיה הספרדית אפשרה לצופים במירוץ חוויה יוצאת דופן של קרבות עזים לאורך כל המסלול, כאשר זמני ההקפה של הנהגים משתנים באופן קיצוני עקב תנאי מסלול, מצב הצמיגים וכיול המכונית. אלא שכל החוויות האלה הופכות משניות, כאשר מביטים בהישג המדהים של הנהג הבריטי הצעיר. ומי אמר שהוא לא יכול להפוך לאלוף עולם כבר השנה?

גרנד פרי ספרד, התוצאות 

1. פליפה מאסה, פרארי, 10 נקודות

2. לואיס המילטון, מקלארן, 8 נקודות

3. פרננדו אלונסו, מקלארן, 6 נקודות

4. רוברט קוביצה, ב.מ.וו, 5 נקודות

5. דייויד קולטארד, רד בול, 4 נקודות

6. ניקו רוזברג, וויליאמס, 3 נקודות

7. הייקי קובלניאן, רנו, 2 נקודות

8. טאקומה סאטו, אגורי, נקודה אחת

דירוג נהגים 

1. לואיס המילטון, מקלארן, 30 נקודות

2. פרננדו אלונסו, מקלארן, 28 נקודות

3. פיליפה מאסה, פרארי, 27 נקודות

4. קימי רייקונן, פרארי, 22 נקודות

5. ניק היידפלד, ב.מ.וו, 15 נקודות

6. ג'יאנקרלו פיסיקלה, רנו, 8 נקודות

7. רוברט קוביצה, ב.מ.וו, 8 נקודות

8. ניקו רוזברג, וויליאמס, 5 נקודות

דירוג קבוצות 

1. מקלארן, 58 נקודות

2. פרארי, 49 נקודות

3. ב.מ.וו, 23 נקודות

4. רנו,11 נקודות

5. טויוטה, 5 נקודות

6. וויליאמס, 5 נקודות