סיפור בזיג-זג, מאת המשרד להגנת הסביבה

אלא שאמירה זו בעייתית. למרות שאינו השר הראשון הנרתם לקידום המיזם הפרטי של אגסי ומשפחת עופר, תמיכתו של ארדן - כשר להגנת הסביבה - מעלה שתי שאלות חשובות:

• כיצד מתיישבת עמדתו עם קביעה קודמת של המשרד להגנת הסביבה, לפיה כלי רכב חשמליים יגבירו את זיהום האוויר שפולטות תחנות לייצור חשמל?
• איך תיתכן אמירה שכזו, בזמן שדו"ח מקינזי, שהוזמן על-ידי המשרד להגנת הסביבה, קובע כי מעבר לרכב חשמלי יהיה כדאי לסביבה, אם ייצור החשמל בישראל יעשה בשיטות "נקיות"?
  

מימין: עידן עופר ושי אגסי (צילום: Larry Lettera/Camera 1) 

"סך כמות המזהמים הנפלטים - גדל"

במאי 2008, הודיע ראש אגף התקציבים דאז, רם בלניקוב, למזכיר הממשלה דאז, עובד יחזקאל, כי צוות שבחן את ההיבטים הסביבתיים של מיזם הרכב החשמלי, רואה בחיוב את הפרויקט, לאור תרומתו הצפויה לצמצום הזיהום במרכזי הערים. אולם, אותו צוות גם קבע כי "למרות התועלת שבמעבר הזיהום ממרכזי ערים לתחנות הכוח, בפונקצית ייצור הנוכחית - וזאת החזויה - של חשמל, סך כמות המזהמים הנפלטים לאוויר גדל". יש לציין כי עיקר הבעיה במרכזי ערים היא פליטת מזהמים המזיקים לבריאות, בזמן שייצור חשמל גורם לפליטת גזי חממה, הנחשבים לאחד הגורמים העיקריים להתחממות כדור הארץ.

אלא שכדאי לזכור כי עניין ייצור החשמל - ומעבר לשיטות ייצור "ירוקות" - כלל אינו נתון לשיקולו או סמכותו של השר להגנת הסביבה. ייצור החשמל בישראל נעשה בתחנות פחמיות, הפולטות זיהום רב. למעשה, בימים אלה מתנהל מאבק בין המשרד להגנת הסביבה ומשרד התשתיות, בעניין הקמת תחנת כוח פחמית חדשה. שר התשתיות, עוזי לנדאו, התומך בהקמת התחנה הפחמית, אף שלח לאחרונה מכתב לראש הממשלה, בנימין נתניהו, ובו תקף את ארדן על החלטתו לאמץ את דו"ח מקינזי: "השר להגנת הסביבה בחר להציג בפורום בינלאומי חשוב זה (ועידת האקלים, ש.ה) מסקנות של חברה פרטית, שאין לה לא אחריות ולא סמכות לקבוע בנושאים חשובים אלה".

"רכב חשמלי - הטכנולוגיה הנקייה ביותר"

מהמשרד להגנת הסביבה נמסר ל-ynet בתגובה כי "עיקר החשיפה של הציבור לזיהום אוויר מצויה במרכזי ערים, ועל כן, מקדם המשרד שימוש באמצעים שיפחיתו את זיהום האוויר באזורים אלו, דוגמת השימוש ברכב חשמלי - שהוא הטכנולוגיה הנקייה ביותר כיום בתחום זה". במשרד גם מציינים כי בפגישה אתמול עם אנשי בטר-פלייס, הצהיר השר להגנת הסביבה כי "ככל שיעלה היקף השימוש ברכבים חשמליים, כך יש לחייב את הפקת החשמל ממקורות אנרגיה נקיים וזאת, מבלי להגדיל את ייצור החשמל ממקורות מזהמים".

עוד אומרים שם כי "בהתבסס על דו"ח מקינזי, מקדם המשרד להגנת הסביבה שורה של צעדים. בין היתר, מעבר לאנרגיות מתחדשות בהיקף של 25% - ללא הקמתן של תחנות פחמיות נוספות". בהתייחסם לעניין מסקנות דו"ח מקינזי, אומרים במשרד כי "בתרחיש של 'עסקים כרגיל', שימוש בכלי רכב חשמליים יוביל להפחתה בפליטות של גזי חממה, לעומת שימוש בכלי רכב בעלי מנוע שריפה פנימית. תרחיש ההפחתה, שכולל שינוי בתמהיל הדלקים ומעבר לאנרגיות מתחדשות, הופך את התועלת לגדולה אף יותר".