מאזדה 2 - הדמיו, מכונית הסופר-מיני של מאזדה, רשמה בארץ מכירות נאות, והלכה בינתיים לעולמה. במקומה הגיעה ה-2, שהוצגה לפני למעלה משנה על בסיס הפיאסטה של פורד. אבל, בניגוד למרבית הדגמים של מאזדה שמגיעים אלינו במהירות שיא (כך ה-6, וכך ה-3, וכך הלאנטיס, או ה-626), המכונית הזו עדיין לא נמצאת באולם התצוגה המקומי. וכפי שנראה כרגע, יעבור זמן רב - אם בכלל - עד שתגיע. למרות הימצאות מספר מכוניות לתקינה וניסוי, הגרסה האירופאית לוקה במחיר גבוה והיעדר תיבה אוטומטית "אמיתית". מסתבר כי לדלק מספיקה פיאסטה אחת ככישלון, והם לא צריכים נוספת.
פורד פוקוס – רשימת הנעדרות של פורד מאולם התצוגה בישראל כה גדולה ואיכותית, עד כי לעיתים קרובות אנו מרגישים פשוט לא נוח. למה לא מגיע לקהל הישראלי לנהוג, או לפחות לפנטז, על דגמים נחשקים וספורטיביים כמו פוקוס RS ופוקוס ST170. המחיר גבוה מדי? נו באמת. אם סובארו מסתדרים עם אימפרזה ברבע מיליון שקל, ומיצובישי מתכננת לאנסר במחיר גבוה יותר, כמה יכולה לסבול דלק מוטורס מרשימת רוכשים מצומצמת? ומה על דחיפה נמרצת ל-1.6 המזדקנת במהירות?
פורד סטריט קא – עם העדרות אחת המכוניות החביבות ביותר שיוצרו בשנים האחרונות – הקא הקטנטנה והחביבה – כבר למדנו לחיות. גם את הספורט קא המפתה לא ראינו כאן, והמשכנו. אבל מקרה הסטריט קא קצת שונה, כי היו תכניות, והיה רצון, והיו הצהרות. הסטריט יכולה הייתה לשמש אף היא כמקדמת תדמית מצוינת, ובכל מקרה, אולי היינו חוזים כאן בקיילי מינו, מקדמת המכירות הצמודה של הקא הפתוחה. הפסדנו, פעמיים.
יגואר XJ - אתם שואלים איפה נמצאת ספינת הדגל החדשה והחשובה כל-כך של יגואר, שהוצגה לפני כמעט שנה? גם אנחנו שואלים. תשובה בינתיים אין, וכך גם תאריך הגעה לישראל. אז נכון ששוק היוקרה התכווץ השנה עוד יותר, אבל למה לוותר על מכונית כזו?
פיז'ו 206RC - שנת הדגם 2004 מסתיימת בעוד חודשים ספורים, אך יבואני פיז'ו עדיין אינם יודעים מתי תנחת כאן הגרסה המדוברת והמעניינת ביותר של ה-206. להזכירכם, זו המכונית שאמורה הייתה להחזיר את פיז'ו לימי הזוהר של עידן ה-GTI גם בארץ, לא רק באירופה. אבל פיז'ו מוכיחים שוב כי מכוניות ספורטיביות מעניינות אותם פחות מבעבר, וה-RC דוגמה טובה לכך.
סיטרואן C2 - רק שתי דלתות צד, רק שני מושבים מאחור, לא מספיק אוטומטית, לא מספיק גדולה, וללא ספק גם לא מספיק זולה. הקטנה המבטיחה של סיטרואן לא נראית באופק, למרות כל ההבטחות והתכניות. וזה חבל, כי גם כאן מדובר בדגם שיכול היה לקסום לקהל ייחודי, ולשפר את תדמית המותג.
לנצ'יה - שנה נוספת חלפה, ומותג היוקרה של חטיבת פיאט עדיין לא אתנו. מאז נטש את הארץ, מבטיחים לנו היבואנים כי הוא אוטוטו חוזר. אבל גם השנה זה לא קרה. אז נכון שבשלב כלשהו אותרה תזיס מסתורית באולם התצוגה, אבל זו נעלמה כלעומת שבאה. אגב, לא ממש מפתיע אם מתחשבים בתג המחיר היומרני שהוצמד לה.
ולא ממש מצטערים - יש גם "מסורבות עלייה" שלא ממש חסרות לנו. כך למשל לאדה הרוסית, שבכל רגע נתון בשנתיים האחרונות אמורה הייתה להגיע, אבל היא בכל זאת לא. גם לא ברור לנו גם מה בדיוק קורה עם טאטא. בעיקרון היא עדיין מיובאת, אבל אנחנו עדיין מחפשים אולם תצוגה.