מי ילמד אותנו לנהוג?

ועדת הכלכלה של הכנסת דחתה את בקשת משרד התחבורה, לחייב נהגים חדשים לעבור השתלמות מעשית במגרשי הדרכה. הסיבה: "זה יקר". רועי צוקרמן חושב שמול אגרת שיינין ונתיבי אגרה, דווקא כשיש הצעה יעילה ראשונה מבית משרד התחבורה, פתאום מרחמים על הכיס שלנו

ועדת הכלכלה דנה היום (ב') בהצעת משרד התחבורה לחייב נהגים חדשים ומקצועיים בהכשרת נהיגה מעשית. במה בעצם מדובר? מבלי להכנס שוב לכל ההצעות ורעיונות היזמות ומשחקי הכוח הפוליטיים והכלכליים, אפשר לתאר אותו כך: קורס נהיגה קצר יחסית במגרש ייעודי, בו אמורים נהגים חדשים לתרגל בסביבה בטוחה פעולות נהיגה קיצוניות, אותן קשה ללמד ולחוות במסגרת שיעור הנהיגה בכביש הציבורי. למשל בלימת חירום נכונה והתחמקות ממכשול בתנאים קשים, שליטה במכונית מחליקה וחזרה לכביש אחרי "ירידה לשוליים".

 

עבור חברי הוועדה שלא השתכנעו בצדקת ההצעה: סרטון המדגים פעילות חינוכית במסלול הדרכה. לומדים להתחמק ממכשול, לבלום נכון, ולשלוט במכונית תחת לחץ. את כל אלה לא ניתן ללמוד במסגרת הקיימת כיום 

 

בעבר כתבנו לא פעם על היוזמה שבינתיים כבר קיבלה אישור:

 

• נבחרו מפעילי הקורסים לנהיגה נכונה
• כולם רוצים ללמד נהיגה
• המכרז למגרשי ההדרכה יוצא לדרך

 

ומה קורה היום? ובכן, למרות כל הרעש וההכנות, עדיין אין מגרשי הדרכה שנחשבים לחשובים כל-כך. עדיין אין לימוד נהיגה מתקדמת. לטענת מי שעשויים להפעיל מגרשים שכאלה, הפעילות בהם בינתיים לא הוכחה כרווחית. לטענת אחרים, אין כל אפשרות ליישם דבר, מכיוון שבינתיים אין אפילו תכנית הדרכה מסודרת. לדברי ח"כ אמנון כהן, יו"ר ועדת הכלכלה, הוא מסרב לאשר את הצעת התפעול כי לטענתו, אין בידיו הוכחות ליעילותה במניעת תאונות. מישהו יכול להסביר לי מה קורה כאן?

 

האמנם, לא ימנע תאונות?

 

בימים בהם אנו מתבשרים על הפקעה עתידית ושערורייתית של נתיב תחבורה קיים לטובת נתיב אגרה בתשלום. בזמן בו אנחנו לומדים כי רק הארנק הפרטי שלנו - 9% מביטוח החובה, אם לדייק - יכול לממן תוכנית תיאורטית לטיפול בתאונות דרכים. ביום בו אנחנו שומעים על הצעת חוק שתחייב אותנו לשלם (עוד!) כסף על כל ליטר דלק, כדי לטפל בזיהום הקרקע שגורמות תחנות הדלק, מוזר שוועדת הכלכלה מוצאת לנכון להתנגד להדרכת נהיגה מתקדמת בטענה כה מגוחכת.

 

עם כל הכבוד ליוזמי ההצעה, העובדה שלא הצליחו לשכנע את אנשי הוועדה ובראשה היו"ר, אמנון כהן, בנחיצותה ובתרומה החד-משמעית שהיא עשויה להעניק לנהג, מבטאת בעיקר כישלון אדיר מבחינתם. נתחיל בכך שאין כל עוררין על העובדה שאימון מביא לשיפור. בכל תחום. כל מדריך נהיגה יספר לכם זאת. הוסיפו לכך את העובדה שכל גוף שבדק בעבר את מערך לימוד הנהיגה בישראל, לרבות מבקר המדינה (יותר מפעם אחת), קבע כי לימודי הנהיגה אצלנו ארכאיים, לוקים בחסר, אינם מתאימים ל-2005.

 

צריך להזכיר כאן שוב כי בעת לימוד הנהיגה, רק אחוז מזערי של התלמידים חווה תנאים בעייתיים באמת, עמם הוא עשוי להתמודד יום לאחר שקיבל את רשיונו? זה המקום להזכיר כי רק מורים בודדים בארץ טורחים ללמד את הנוער החלקה פתאומית מהי, כיצד עולים משוליים ואיך מרגיש ה-ABS בזמן פעולה?

 

אתם יודעים מה, עם יד על הלב. כמה פעמים אתם תרגלתם מצב חירום? כמה מכם מניחים כי ידעו להתמודד עם מצב התחמקות ממכשול על כביש רטוב? האם באמת בלמתם פעם בלימת חירום אמיתית ממהירות גבוהה? שיעורי הנהיגה בארץ חברים, מלמדים אותנו ואתכם איך להפעיל מכונית, לא כיצד לנהוג בה. ונזהרנו שלא לומר כי הם מלמדים לעבור את הטסט, לא כיצד לנהוג.

 

הם לא ירוויחו מספיק...

 

הצעת משרד התחבורה היא לחייב כל נהג חדש, לאחר שצבר חצי שנת ניסיון נהיגה, לעבור את ההשתלמות. כמו-כן יחוייב כל נהג מקצועי לבצע רענון אחת לחמש שנים, ונהג פרטי אחת ל-10 שנים. נכון לעכשיו מדובר על עלות מוערכת של 445 שקל לנהג חדש או פרטי, 890 לנהג מקצועי. זה לא הרבה כסף אם תחלקו את הסכום ל-10 או חמש שנים, אבל זה בכלל לא מעט. ובכל זאת, יש מי שמתרעם על הסכום.

 

כאמור, יו"ר הוועדה בחר שלא לאשר את הצעת משרד התחבורה, מכיוון שמשרד התחבורה לא הוכיח כי המגרשים יעילים. מה אומר כהן? שהוא אינו מוכן לאשר הוצאה של 445 שקלים נוספים לכל נהג חדש, המשלם גם כך אלפי שקלים כדי להוציא רשיון נהיגה. אבל מסתבר שהבעיה אחרת לגמרי. בינתיים, אין מגרשים שהוכנו, כי אין מתאר שאושר, כי אין מורים שידריכו מכיוון שאין תכנית מסודרת.

 

מה יש לאחד היזמים לומר? שהקמת המגרשים מתעכבת כי התוכנית לא הוכרזה בינתיים כ"פרויקט לאומי"... יזם אחר מספר כי אינו מוכן להשקיע כסף, אם ההשתלמות אינה חובה לכל הנהגים. מה אומרים אחרים, שלא לציטוט? שלמעשה, חלק מהיזמים מתכננים בכלל פעילות נוספת על אותם מגרשים, בין היתר ספורט מוטורי (מירוצים) לסוגיו, שעשוי לשמש כמקור הכנסה נוסף.

 

ומה יש לי לומר? שמישהו כאן מאבד פרופורציות לגמרי. ש-45 שקל לשנה לטובת אימון נהיגה מתקדמת, נראה הרבה יותר הגיוני מ-175 שקל שתעלה "אגרת הבטיחות" מבית היוצר של שיינין. שבכל העולם (ובחברת החשמל) מודעים לתועלת שבאימוני נהיגה מתקדמת, בעוד שהוספת מאות מצלמות מהירות והגברת הענישה, הוכחה כלא יעילה לחלוטין. שעל הגב שלנו, בעזרת יזמים שמנסים לעשות "קופה", אנחנו ממשיכים לנהוג בכבישים לא בטוחים.

 

ולאף אחד לא אכפת. לא באמת.