מהנדס העיר: פער של 7,000 מקומות חניה

מהנדס העיר תל-אביב יפו, דני קייזר, התייחס למספר שאלות העולות בכתבה:

האם נכון הדבר שעיריית ת"א "הקשיחה" את הסדרי החניה סביב הכיכר בשנים האחרונות?

אין שינוי מהותי ביחס להסדרי התנועה בסביבת הכיכר.

עד כמה חמורה מצוקת החנייה באזור, בהתחשב בעובדה שחניון גן העיר, כמעט אף פעם לא נמצא בתפוסה מלאה ?

קיימת מצוקת חניה חמורה באזור. מבדיקת הדרישה לחניה באזור והמצאי הקיים עולה כי קיים פער ניכר של כ-7,000 מקומות חניה בין הביקוש להיצע מקומות החניה. הקמת החניון תענה על חלק בלבד מהדרישה הקיימת ובנוסף תאפשר ביטול מקומות חניה לאורך הרחובות סביב הכיכר, החניה העירונית הקיימת מתחת ל"מרפסת", וכן תאפשר ליישם את מדיניות מניעת חניה עם גלגלים על המדרכה, והשבת המדרכות לרווחת הולכי הרגל.

לנושא תפוסת חניון גן העיר – החניון אינו מלא משיקולים כלכליים הן של מפעילי החניון והן של הציבור הרחב המשוואה לחניה בתנאים סבירים.

האם תוכנית השיפוץ העילי של הכיכר כולל הורדת "המרפסת" של רבין?

במסגרת תכנית "חניון כיכר רבין " חד משמעי – לא.

כיצד מתכוונים לעצב את הכיכר מחדש ולשמר את תפקודה בזמן שיזדקרו מתוכו כ-20 ארובות לאוורור החניון וכ-15 פתחי מדרגות חירום?

התוכנית שעל שטח הועדה המחוזית אינה תוכנית עיצוב. תוכנית העיצוב הינה תנאי להוצאת ההיתר לבניית החניון. בהתאם להחלטת הועדה המקומית, תכנית העיצוב האדריכלית תיבחר במסגרת תחרות אדיריכלים ויערך שימוע לתכנית הפיתוח של הכיכר. פתחי היציאה והכניסה של הולכי הרגל לחניון וכן פתחי האיוורור יתוכננו במסגרת תוכנית העיצוב בשלב התכנוני הבא באופן שהשפעתם הסביבתי תהיה מזערית. התכנית מגבילה את מימדי הפתחים הנ'ל למינימום הנדרש.

עוד ביקש קייזר להוסיף: "יצירת חניונים ציבוריים מתחת לכיכרות היא אמצעי מקובל ורווח בעולם כולו כפתרון למצוקת החניה כפתרון משלים למערכות הסעה המונית. בין הכיכרות הרבות המוכרות – פלס וונדום ורחבת הלה-דפנס בפריס, אוונידה דה לה קטדרל בברצלונה, פלס מיור במדריד, פלזה שובורג בהאג ועוד רבות מאוד. כיכרות אלו נחשבות בעלות ערכים אדריכליים ואורבנים מיוחדים וחשובים. צילומים של חלק מהכיכרות הוצגו בפני וועדות התכנון ושיכנעו אותן לתמוך בתכנית".