הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה (למ"ס) פירסמה היום (ב') דו"ח החושף את הממדים המבהילים של אחת הבעיות הקשות של המשק הישראלי בשנים האחרונות, אשר לה מיוחסת גם השפעה רבה על פרוץ המחאה החברתית - התייקרות הדלק. על פי נתוני הלמ"ס, מחירו של ליטר בנזין 95 אוקטן זינק בשנים 2012-2009 ב-57.9%, בעוד שמחיר הסולר זינק באותן שנים ב-39.7%.
העלייה הדרמטית במחירם של הדלקים לתחבורה נובעת מהעלייה החדה במחיר הנפט החל משנת 2009, בין היתר בשל הסנקציות שהוטלו על איראן, יצואנית הנפט השנייה בגודלה בעולם. הסנקציות הוטלו כחלק מהמאמץ לגרום לאיראן לזנוח את כוונתה לפתח נשק גרעיני והן כוללות איסור על רכישת נפט מהרפובליקה האיסלאמית.
העלייה החדה באותן שנים מושפעת גם מכך שמחירי הדלק בתחילת 2009 היו בשפל. עם זאת, על פי נתוני הלמ"ס ניתן להבחין בעלייה חדה גם מהשוואה לתקופות מוקדמות יותר, שבהן מחירי הדלק היו יחסית גבוהים. בשנים 2012-2007 עלה מחיר הבנזין 95 ב-39.1% בעוד שמחיר הסולר עלה ב-38.4%.
התייקרות הדלק בשנים האחרונות השפיעה עמוקות על מצבם הכלכלי של הישראלים. בינואר 2009 ליטר בנזין עלה 4.84 שקלים בשירות מלא ו-4.17 שקלים בתדלוק עצמי. בספטמבר 2012 הגיע מחירו לשיא של 8.33 שקלים בשירות מלא ו-8.2 שקלים בתדלוק עצמי.
הדו"ח של הלמ"ס חושף גם את הנתונים שמאחורי התייקרותו של מוצר בסיסי אחר בשנים האחרונות - החשמל. מחירי החשמל עלו בשנה וחצי האחרונות בשיעור מצטבר של 25% ובימים הקרובים תודיע רשות החשמל על עלייה נוספת של 6.5%. הרקע לעלייה במחיר החשמל הוא החלטת מצרים להפסיק למכור גז טבעי לחברת החשמל הישראלית. בעקבות ההחלטה, נאלצה חברת החשמל להשתמש בסולר ובמזוט, שהם חומרי גלם יקרים יותר.
על פי נתוני הלמ"ס, השימוש בסולר לייצור חשמל זינק בשנת 2011 ב-205.7%, לאחר ירידה של 77% בשנים 2010-2007. מנגד, השימוש בגז טבעי, הצטמצם בכ-13%. יש לציין כי חומר הגלם השמיש ביותר לייצור חשמל בישראל הוא עדיין פחם, שממנו מייצרים למעלה ממחצית החשמל שצורך הציבור הישראלי.
לידיעה זו אפשר להגיב רק בעמוד הפייסבוק של ynet