הפתרונות של וולוו

זוכרים את בעיית השדות המגנטיים במכוניות וולוו, אותו פרסום שוודי שטען כי במכוניות החברה עלול להיווצר שדה אלקטרומגנטי הגורם לכאורה לבעיות בראותיות? ובכן, בינתיים שכחה הסערה התקשורתית הקלה, ועולם כמנהגו נוהג. נראה כי בסופו של דבר, קרה אחד מהשניים. או שהבעיה לא הייתה חמורה כפי שהציגו זאת פרסומים שונים, או שמא, עשו אנשי יחסי הציבור של וולוו עבודה טובה במיוחד כדי להשתיק את העניין. אנחנו בכל מקרה, ניצלנו שיחה שנערכה לאחרונה עם נציגי וולוו הרשמיים, כדי לברר היכן הדברים עומדים היום.

היה זה כמדומני בתערוכת ז'נבה לפני מספר שנים, בדיוק בתקופה שמרצדס סבלה מבעיות תדמית קשות בעקבות אי הצלחתה של ה-A הקטנה במבחן האייל השוודי. קשה היה שלא להעלות חיוך כאשר בעמדה של וולוו, שהייתה אז שכנה לזו של מרצדס, לא התאפקו ותלו ראש מפוחלץ של... אייל שוודי כמובן. מי אמר שלשוודים אין חוש הומור, מי התייחס אליהם כמשוללי ציניות בסיסית ושמחה לאיד? כאשר שאלנו את אחד מנציגי החברה הבכירים על מה ולמה הם עולזים כל-כך, ענה "טוב... נו... אתם יודעים... יש למרצדס בעיה קלה...".

אולם בתערוכת ז'נבה הנוכחית היו אנשי וולוו רציניים הרבה יותר, בעיקר כאשר הזכרנו להם את עניין השדות המגנטיים המפורסמים (ראו קישור מימין). למען האמת, אי אפשר היה לעבור ליד עמדת וולוו בז'נבה מבלי לשאול על המצב, במיוחד מכיוון שבנאומי ראשי החברה לא נרשמה אפילו התייחסות אחת לנושא. והעיתונאים הנוכחים הכירו את הנושא, הכירו היטב אפילו.

הצד הפסיכולוגי

ובכן, שניים מהאחראים לבדיקת הנושא מסבירים לי, כי למעשה הבעיה אינה גדולה כל-כך, וההיסטריה סביב הפרסומים השונים נמצאת בדעיכה, לפחות בשוודיה. "הבעיה כפולה, רציונלית ורגשית" הם מסבירים. "כדי לטפל ברציונל השתמשנו במסמך שפרסמו מדענים שוודים בעיתונות (אליו התייחסנו גם אנו בעבר, א.ש) ובמחקרים שנעשו בנושא כדי להוכיח שאין כל נזק בריאותי מוכח. בתחום הרגשי השתדלנו לטפל אישית בלקוחות המודאגים, על-ידי שיחה והסבר מפורט. מי ששוחח עימם היו אנשי מקצוע שידעו להרגיע אותם. מעבר לכך, אנו מציעים פתרון טכנולוגי שיקטין עוד יותר את הבעיה.

"בשוודיה היה הטיפול הזה מצוין" הם מסבירים, ויודעים לספר שגם פרסום תגובת המדענים בטלוויזיה השוודית סייעה. לי אישית נראה שהתגובה שלהם אולי מבוקרת מדי, וכי הם רגועים במופגן ביחס לבעיה יחצנית עולמית. בכל מקרה, מדברים אנשי וולוו גם על רצון לקיים סמינר בין-לאומי של כל החברות להן יש נגיעה לנושאי שדות אלקטרומגנטיים כמו חברות חשמל, רכבת ויצרני מכוניות, יחד עם מדענים מארצות שונות. זאת, תוך כוונה להגיע למסקנות הנדרשות ולהפסיק את חרושת השמועות ה"לא מבוססות". אבל גם הם מודעים לקושי לארגן סמינריון שכזה.

הצד הטכני, והמקומי

בד בבד לפעילות ההסברתית מתכוונים בוולוו להוריד את עוצמות השדה המגנטי במכוניות על-ידי פתרון הנדסי פשוט-אך-אפקטיבי. מהנדסי החברה החליטו שלצד הכבל שמעביר את הזרם, יעבור כבל נוסף עם זרם באותו מתח ועוצמה לכיוון השני. בכך יבוטל חלק גדול מהשדה המגנטי.

עלות הפתרון נמוכה ושילובו במהלך הייצור קלה. לכן שוקלים בוולוו לצייד מכוניות חדשות בפיתרון באופן תקני וכבר בתהליך הייצור. בינתיים יציעו זאת כהתקנה למכוניות קיימות, מה שלמרבה הצער ידרוש זמן עבודה לא קטן (צריך לפרק את המושבים והשטיחים). מכאן גם העלות הלא-נמוכה, כ-200 דולרים בשוודיה.

מיבואן וולוו לישראל נמסר כי לא ידוע לו דבר על ערכה שכזו.