שרון: לשחרר קרקעות של רכבת-ישראל לשימוש מסחרי

ראש הממשלה, אריאל שרון, ביקש ממשרד האוצר לבדוק את האפשרות לשחרר קרקעות בהיקף של אלפי דונמים השייכות לרכבת ישראל, כדי לאפשר לה לעשות בהן שימוש מסחרי. נושא קרקעות הרכבת הועלה בדיון שנערך שלשום אצל רה"מ בהשתתפות שר התחבורה, אפרים סנה, ומנכ"ל הרכבת, יוסי שניר.
בדיון התברר, כי למרות תיקון לחוק שנעשה בשנת - 1988 לפיו הועברו קרקעות הרכבת לרשות הנמלים והרכבות במסגרת המיזוג ביניהן - משרד האוצר נשאר למעשה בעל הבית האמיתי של הקרקעות. המשרד אינו מאפשר כיום לרכבת להחכיר את הקרקעות ליזמים לתקופות העולות על 3 שנים. תקופות קצרות כאלו מרתיעות יזמים, שרוצים לבנות על הקרקע פרויקטים מסחריים. שר התחבורה אמר בדיון לראש הממשלה כי המצב הזה הוא בלתי נסבל, והוא מונע התקשרות של הרכבת עם יזמים רציניים.
בין הקרקעות היקרות השייכות לרכבת: 600 דונם ליד קניון איילון ברמת-גן; כ-200 דונם ליד תחנת הרכבת סבידור (ארלוזרוב) בת"א; 150 דונם בדרום תל-אביב ועוד עשרות עד מאות דונמים באזור כפר-סבא, שפיים דימונה, ירושלים (ליד תיאטרון החאן) וחוצות המפרץ בחיפה. ערכן של הקרקעות נאמד במיליארדי שקלים.
שניר אמר אתמול בדיון, כי אם יתאפשר לרכבת להתקשר עם יזמים ולהחכיר להם קרקעות תוכל הרכבת לוותר על קבלת הסבסוד הממשלתי להסעת נוסעים. הסובסידיה הממשלתית לרכבת נעה בין 75 ל-80 מיליון שקל בשנה.
בדיון מסרו שניר וסנה, כי בימים אלה קיבלה הרכבת הצעה של יזם מקומי, המבקש להקים על קרקעות הרכבת בדימונה מוסך לתיקון קרונות רכבת עם אופציה להפיכתו בעתיד למפעל לבניית קרונות. לדברי שניר, היזם מבקש לחכור את הקרקעות לתקופה של 10 שנים לפחות, כתנאי להקמת המוסך. שרון הורה מיד לראש אגף התקציבים באוצר, אורי יוגב, להסיר את המגבלה על הקרקעות בדימונה ולאפשר לרכבת לחתום את החוזה עם היזם.
במקביל הוחלט לבדוק מחדש את המגבלה על יתרת קרקעות הרכבת, במטרה לעשות בהן שימוש מסחרי. על הפרק עומדת הצעה נוספת של יזם נוסף להקמת מסוף מטענים על קרקע הרכבת בחוצות-המפרץ בחיפה. לדברי שניר, אם המגבלה תוסר - ואני מקווה שדימונה היא הסנונית הראשונה להסדר החדש - נוכל לבנות פרוייקטים מסחריים ותעשייתיים בתחנות הרכבת ובסביבתן במימון משקיעים זרים, כפי שמקובל במדינות רבות בעולם.