ה-307 הופכת CC

חודשים ספורים לאחר שהציגו את גרסת התצוגה של ה-307CC, חושפים אנשי פיז'ו את הגרסה הסדרתית של האחות הגדולה במשפחת הקופה-קבריולה. זו לא עברה שינויים חיצוניים גדולים בהשוואה לגרסת התערוכות ובינינו, טוב שכך.
כדי לתת לכם מעט פרופורציות, ה-CC החדשה ארוכה מה-307 המוכרת לכולנו ב-14 ס"מ, עם ממד אורך כולל של 434 ס"מ. למרות המתיחה, בסיס הגלגלים (261 ס"מ) נותר זהה. באופן טבעי, השינוי המרכזי הוא בממד הגובה, שהצטמק בלא פחות מ-9 ס"מ (142 ס"מ), חלק מזה הודות להנמכת המרכב עצמו ב-1.2 ס"מ.
כמו אחותה הקטנה, ה-206CC, גם הקבריולה הגדולה במשפחת פיז'ו עושה שימוש בגג קשיח מתקפל. מנגנון חשמלי מתוחכם הופך את הקופה לקבריולה "עם-הרוח-בשיער" בתוך 25 שניות מרגע הלחיצה על הכפתור.

יש כוח

ה-307CC הסדרתית תוצע בשלב ראשון עם שתי יחידות כוח בלבד. הראשונה היא מנוע ה-2.0 ליטר בנזין המוכר, המייצר 136 כ"ס ו-19.4 קג"מ, ומשודך לתיבה ידנית בת חמישה הילוכים או אוטומטית. היחידה החזקה יותר היא מנוע ה-2.0 ליטר המתוחכם שעשה את הבכורה הסדרתית ב-פיז'ו 206RC. זה מייצר 177 כ"ס ו-20.6 קג"מ, ומשודך לתיבה ידנית בת חמישה הילוכים בלבד.
אגב, למרות ההספק המרשים, נתוני הביצועים של הגרסה החזקה לא ממש מעוררים התרגשות. גם הצרפתים מבינים ללא ספק כי זו הנקודה המשנית כאן. לכן נדרשת הקופה קבריולה ל-9.5 שניות כדי לחצות את קו ה-100 קמ"ש, בדרך למהירות מרבית של 220 קמ"ש. נתוני הביצועים יכולים להעיד אולי על משקל גבוה יחסית ב-CC, נתון שבפיז'ו מעדיפים שלא לחשוף בשלב זה.
באופן מפתיע, ה-307CC הסדרתית תוצע לקהל עם מספר רמות גימור פנים ייחודיות. שילוב הצבעים המרשים שפיאר את תא הנוסעים של מכונית התצוגה יוצע גם במכונית הסדרתית ובכלל - בפיז'ו נתנו חשיבות גדולה למראה תא הנוסעים, כיאה למכונית פתוחה.

גם אצלנו

פיז'ו צפויה להתחיל ולשווק את ה-307CC באירופה זמן קצר לאחר תערוכת ז'נבה הקרובה, שתיערך כזכור בתחילת חודש מרץ. מאוחר יותר, ככל הנראה בעוד כשנה, צפויה הקופה-קבריולה הגדולה להגיע גם אלינו. מחירים עדיין אין, אבל יש למה לצפות.