היכונו היכונו

בידיעה הבאה יש חדשה אחת טובה, וחדשה אחת רעה. נתחיל ברשותכם בטובה שבהן: בעוד כשנתיים מהיום, אם התכנון של חברת נתיבי איילון, עיריית תל אביב ומשרד התחבורה יתגשם, תהפוך בעיית הפקקים בכיוון הנסיעה מצפון למזרח במחלף גלילות להיסטוריה.
החדשה הרעה היא, שעד שזה יקרה, אנחנו עלולים להיתקל בתופעת לוואי אופיינית למקומותינו בזמן עבודות שיפור-שיפוץ-הרחבה-שינוי בכביש - יותר פקקים. הרבה יותר פקקים. עומס תנועה וגודש תחבורה, כולל הכאוס המוכר לנו בפרויקטים דומים. כל זאת אגב, עד אמצע 2005.

"פרויקט צומת קאנטרי"

בחודשים הקרובים עומד לצאת אל הפועל מכרז ל"פרויקט צומת קאנטרי", כפי שהוא נקרא בפי חברת נתיבי איילון. מדובר בבניית גשר חדש שיאפשר לנוסעים מכביש החוף דרומה, לפנות לנתיבי איילון דרך כביש מס. 5, מבלי להתעכב ברמזור כפי שנדרש כיום (ראו תמונות המחשה ראשוניות).
כידוע, נכון למצב הנוכחי מדובר באחד הפקקים הגדולים ביותר בישראל במשך כל ימות השבוע, כמעט בכל שעה של היום. זאת, מבלי להזכיר את פקקי סוף השבוע האדירים. מצב זה עתיד כאמור להשתנות, כחלק מתוכנית גדולה עוד יותר שנועדה להקל על התנועה במרכז הארץ.

חותכים את הסלאמי

אריה בר, מנכ"ל חברת נתיבי איילון, מסביר כי עלותו של השלב הראשון והעיקרי בפרויקט נאמדת כעת ב-135 מיליון שקלים. מימון זה מגיע ממשרד התחבורה ועיריית תל-אביב, והשלבים הבאים בו אמורים להתחיל כאשר "יהיו תקציבים נדרשים".
עוד הבטיח בר כי במרבית תקופת העבודות - שתחל לקראת ראשית 2004 - לא יורגשו כלל עומסי תנועה חריגים, מעבר לאלה שהורגלנו אליהם בשנים האחרונות. עם זאת, ולמרות האופטימיות המחייבת, מודה בר כי "בשלבים מסוימים יהיה צורך להסיט את התנועה או לשנות מעט את נתיבי הנסיעה, על כל המשתמע מכך". ואתם יודעים למה הכוונה בכך…

איכות הסביבה

מסתבר כי לפחות לשוחרי איכות הסביבה לא יהיו טענות לפרויקט. כי מלבד כוונות להקל על התנועה, הפרויקט אמור לשמר - כך מסתבר - את מאפייני הנוף הקיימים. כך מבטיחים בחברת נתיבי איילון. זאת מכיוון שהפרויקט מביא בחשבון את הצמחייה הטיפוסית של תל אביב… ומשמר את תמונת הנוף המשלבת בין הים, דיונות החול והצומח". ואנחנו בסך הכל ביקשנו להגיע הביתה או לעבודה בשלום.