הכט הפקות: הדרך לגיהנום
לחיים הכט יש כנראה כוונות טובות. הוא באמת רוצה שהכביש שלנו יהיה מקום בטוח יותר. אלא שהתכנית היומרנית שלו מוכיחה שטוב תעשו אם תתעלמו מהמלצותיו
אתמול למד עם ישראל איך לנהוג נכון בכביש. או מדויק יותר, לפחות כפי שטענו מאות פרומואים, לשרוד את שדה הקרב המוטורי. המורה שוב היה חיים הכט, מין סוג של גיבור טלוויזיה מקומי. העזרה המקצועית הגיעה הפעם מקבוצת מומחים, שעיקר כשרונה והסיבה להשתתפותה היא כישרון יוצא דופן ללמד שחייה בהתכתבות, ולהעניק תעודת "נהג מצטיין ושורד איכותי" לזה שהוכיח כי הוא פותר טוב מכולם מבחן אמריקני.
והכל תובל באלמנטים מעורבים של דרמה מופקת היטב, שעשועון טלוויזיה לכל המשפחה ואפילו סמליות גאונית. היי, למה לא נניח זר פרחים על מושבם של המשתתפים, כאשר יצאו מהאולם לאחר שפתרו את השאלות הקשות, תוך שהם מדקלמים את המשפטים שהחדירו בהם? ממש "נהג נולד".
לעצור באדום
ומה בסופו של דבר היה לנו? שום דבר מיוחד. בוודאי לא שונה בהרבה מקורסי נהיגה מתקדמת חסרי משמעות של משרד הרישוי. למשל כי למדנו שכדי לשרוד בכביש, כדאי מאד לעצור באדום. באמת, וזה מה שהיה לחבר המומחים המקצועי להדהים לספר לנו? האם חשבו החברים הנכבדים, אנשי ההשרדות המעולים, מה צריך רוכב קטנוע לעשות כאשר הוא מזהה משאית דוהרת מאחוריו? איפה שיקול הדעת וצפי של מהלך אחד קדימה?
כרגיל אצל חסרי העניין המקצועי, לשאלות כאן יש תשובה אחד בלבד, ועליה חייבים לענות. האם זה כך במציאות? כמובן שלא. האם ניתן כך לשרוד? ברור לחלוטין שבשום פנים ואופן. אלא שאיך אחרת יוכל "המומחה על המחשב" לחשב סיכוייכם "לשרוד את הנסיעה לתל אביב"? את חיימק'ה שלנו זה לא מעניין. הרייטינג והמניירות המוכרות חשובים הרבה יותר.
זה לא פשוט
אם האנשים של הכט רוצים באמת לשנות משהו, ולא עסקו בייצור "חודש רכב ובטיחות" רק כדי לזכות בכסף נאה מעמותות חשובות ומשרדי פרסום נדיבי תקציב, הגיע הזמן שיחדירו לראשם כי החיים על הכביש אינם שחור ולבן. היכולת להגיע הביתה בשלום אינה חידון עם שלוש אפשרויות ותשובה אחת נכונה.
לא הגיע הזמן שיגלו כי מוטב להמנע ממצבים מסוכנים מראש? נהג טוב לא יופתע מהעובדה ש"פתאום" התחלף רמזור מירוק לאדום. לעולם לא. נהג טוב גם ידע כמעט בכל רגע נתון (בוודאי לפני עצירה ברמזור) מי "נדבק" לאחוריו. לנהג טוב ושורד יהיה זמן לעבור נתיב, להאט בהדרגתיות, לסמן שהוא עומד לעצור. אבל למה לסבך את חיים?
כמו למשל, ההמלצה החד-משמעית "לשבור" ימינה כאשר מגיע רכב עוקף ממולנו, כזה שנראה שאינו יכול להשלים עקיפה. באמת? זאת אומרת שאם ישנה תהום, מוטב לנו לדלג לכיוונה באלגנטיות, ובלבד שלא לנסות ולמצוא פתרונות אחרים? ובכלל, איך אפשר לתת המלצה גורפת למצב כזה? במקום ההתיימרות המביכה, אפשר היה להבהיר כי כאשר אתם מזהים תנועה איטית ממול, בעיקר שיירה אחרי רכב מעכב, טובים הסיכוים כי מישהו יצוץ לפתע מול אפכם.
ואיך אפשר בלי לחזור על המנטרה הקבועה בנושא מהירות. אפילו בעזרת קצין משטרה שחוזר ומדגיש כי גם בזמן עקיפה אסור בתכלית האיסור לעבור את המהירות המותרת. נו בטח, מבחינת חיים וחבריו עדיף להתנגש חזיתית ברכב המגיע ממול. כי אז אפשר יהיה לנפנף בידיים, לצווח נו-נו-נו ולזכות בחסדי הממסד עמוק הכיסים.
קבלו עצה
כצפוי, התוכנית של חיים הכט משיגה בדיוק את מה שרצתה. הרבה רעש וצלצולים ואזכורים אין סופיים בכל מקום - כולל כמובן כאן. וכצפוי לא פחות, אם המטרה הייתה (גם) לשפר את הבטיחות בכביש, להביא אותנו הביתה בביטחון, להעלות ולו במשהו את היכולת להתמודד עם הכבש והרכב, היא החטיאה בענק.
אז נכון, נושא התאונות עלה (שוב) לסדר היום הציבורי, וזה טוב. אבל אפילו חיים צריך לדעת שללא התייחסות מקצועית באמת, ללא שינוי סדרי עדיפויות לאומיים, לא יקרה כאן כלום. בוודאי שטיפול שטחי ולחלוטין לא מקצועי לא יעזור לאף אחד. גם חיים חייב לדעת שנהיגה לומדים במכונית אמיתית, לא בסימולטור. והתמודדות עם כביש סואן לומדים על אספלט, לא על שולחן בכיתה.
ולכן, אם אתם באמת חרדים לשלומכם, ומעוניינים להגדיל את הסיכוי לחזור הביתה בשלום, עשו לעצמכם טובה ונסו להמנע מהתבוננות בתוכניותיו של מלך התיאוריה. את הזמן הזה השקיעו בלימוד נהיגה מתקדמת של ממש, בטיחותית ונכונה בבתי ספר שמומחים לנושא. אנשים שיודעים גם לאחוז נכון בהגה, ולא רק ללהג אודותיו.
באמת, וכדי להסיר כל ספק. כוונותיו של חיים הכט טובות. אלא שאתם יודעים איך זה. כמו במקרים אחרים, גם הדרך לגיהנום רצופה בכאלה. ומה לעשות, שאנחנו לא צריכים את כל הקדימונים והתיאטרליות הזו כדי להגיע לשם. הגיהנום זה הכביש שלנו, ואנחנו לא צריכים את עזרתו של חיים כדי להגיע לשם.
