נתב"ג 2000 מוכן להמראה
מכיכר הדיוטי-פרי החדשה, דרך השרוול המוביל למטוס ועד לאולם קבלת הפנים הענק: כך נראה השער החדש של ישראל, אחרי השקעה של מיליארד דולר ואיחור של ארבע שנים. הטיסה ראשונה רק ב-12 בנובמבר
שלטי ההכוונה האלקטרוניים הענקיים כבר פועלים. ה'מדרכה הנעה' כבר עובדת. אנשי האחזקה מסיימים את הנחת השטיחים ומעבירים שוב סמרטוט על דלפקי הבידוק החדשים. באיחור של יותר מארבע שנים תושלם ביום שלישי הבא בניית הטרמינל החדש והמודרני בשדה התעופה הלאומי, נתב"ג-2000, שייקרא מעתה בפשטות 'טרמינל 3'.
אמרו מעתה טרמינל 3
הטרמינל החדש יהיה מוכן לקליטת נוסעים כבר ב-15 ביוני, אבל הוא ייפתח לקהל הנוסעים רק ב-2 בנובמבר, ב-12 בצהריים, בטיסה של חברת התעופה הלאומית 'אל-על'. רשות שדות התעופה תיכננה לקיים בשבוע הבא טקס לציון סיום הבנייה בנוכחות שר התחבורה, אבל לאחר התפטרותו של אביגדור ליברמן מחפשים כעת דרך אחרת לחגוג את האירוע. ייתכן שרכבת ישראל תפעיל רכבת מיוחדת שתיקח אח"מים ומוזמנים לתחנה הבלתי-מושלמת שלה בטרמינל, שתושלם עד אוגוסט.
ה'מדרכה הנעה' כבר נעה
"אנחנו יכולים לקבל נוסעים בטרמינל כבר בעוד שבוע, אבל אם חיכינו כל-כך הרבה זמן, אני מעדיף להשלים את הרצת כל המתקנים ולא לפתוח את הטרמינל ממש לפני תחילת עונת הנסיעות", הסביר אתמול גבי אופיר, מנכ"ל רשות שדות התעופה, את פשר העיכוב, האחרון כנראה. לקראת תחילת ההפעלה מתכנן אופיר לקיים ממנו טיסה מיוחדת, בה ימריאו מישראל לחו"ל אנשים מעוטי יכולת, "שבתנאים רגילים קטנים סיכוייהם לטוס לחו"ל", לדבריו. בכל מקרה, טקס חנוכת הטרמינל החדש יהיה אירוע ממלכתי בהשתתפות נשיא המדינה, ראש-הממשלה, שרים ומכובדים רבים.
סיור מיוחד שערכנו אתמול (ה') במקום חושף לראשונה את הפרויקט במצבו הסופי, עם התאורה המיוחדת, קירות השיש וחלונות הזכוכית המרשימים, מהם יוכלו הנוסעים ומלוויהם להשקיף על המסלול. מאות פועלים עסקו אתמול בהשלמת הפרטים הקטנים. השטיחים בשלוש הזרועות של הטרמינל כוסו במעטה פלסטיק כדי לשמור על ניקיונם. גם הכיסאות והשולחנות כוסו במעטה ניילון. גבי אופיר הורה להתייחס לטרמינל כאילו הוא פועל כבר. כל פסולת הבניין סולקה והכול ממורק ומצוחצח מדי יום.
תאורה לאיתור המזוודות
התוצאה הנוצצת משכיחה קצת את התלאות שידע הפרויקט עד היום. שרשרת של תקלות גרמה לדחיות חוזרות ונשנות, ביניהן פשיטת הרגל של החברה הטורקית 'ג'יילן' שזכתה במכרז לבניית חלקים גדולים מהפרויקט, והדיונים הארוכים עם היישובים הסמוכים על פיצויים. פשיטת הרגל עיכבה את העבודה בחודשים ארוכים, עד שרשות שדות התעופה הצליחה לחתום חוזים חדשים, הפעם עם חברות בנייה ישראליות. במקביל היו גם טעויות בתיכנון, שחייבו פירוק מבנים ותיכנון מחדש של חלקים מהטרמינל המפואר.
לא עוד אוטובוס בדרך למטוס
מעבר למטוס באמצעות "שרוול" במקום באוטובוס, דוכני דיוטי-פרי בצמוד למטוס ואולם יוצאים ענק שיאפשר למלווים לשבת עם הנוסעים בבית-קפה עד לרגע בו יעברו את הבידוק הביטחוני הם החידושים העיקריים. במקביל ימוקמו באולם גם חנויות רבות, שיהפכו את הטרמינל למרכז מסחרי ובילוי שאמור למשוך גם קהל שאינו מגיע אליו כדי לטוס או ללוות נוסעים. בתמונות הבאות אפשר לראות היכן בדיוק הושקעו מיליארד הדולר שעלה הפרויקט, ששידרג סוף-סוף את נמל-התעופה בן-גוריון לרמה של שדות תעופה מתקדמים בחו"ל.
צילומים: צביקה טישלר
