דוקאטי מרחיבה משפחה

כשנתיים אחרי שהציגה את ספינת הדגל המרשימה תחת השם "999", הציגה לאחרונה דוקאטי גרסה מעודכנת לאופנוע הספורט המרשים. ובאותה תערוכה במינכן, חושפת  היצרנית גם את התכניות "המשפחתיות" של המולטיסטראדה - מחד מתווספים "אחים" קטנים וצנועים, מאידך דגם מעט ספורטיבי יותר.

999 חדש ל-2005

ה-999 החדש זהה במראהו כמעט לגמרי לדגם הקודם, אך הוא קל וחזק משמעותית. נתון ההספק המרבי טיפס ל-140 כ"ס (125 בדגם הבסיסי הקודם), יחד עם דיאטה נאה של 13 ק"ג, המעמידה את משקלו על 186 ק"ג בלבד. בנוסף לשינויים אלה הוחלפה גם הזרוע האחורית לחדשה, שנלקחה כך נראה היישר מדגמי המסלול, חישוקים חדשים מצאו מקום, כמו-גם משכך היגוי משופר.

ומה בכל זאת שונה בעיצוב? מסיכת החזית רחבה במעט, המשקף גבוה יותר, הפתחים המוכרים למעלה שונו לטובת יעילות אווירודינמית, יש שלדה בצבע אדום(!) והחישוקים שחורים. ולסטייליסטים תמיג שומרה גרסה בצבע כל-שחור. עם שלדה, מעטה ("פרינג") וחישוקים, ומקדם רושם אדיר. אגב, למי שמתעניין - דוקאטי מבטיחים שכל השיפורים לא ייקרו את מחירו של הדגם הבסיסי. נרגענו.

משפחת מולטיסטרדה

כשהושק המולטיסטראדה לפני כמעט שנתיים, התקשנו לעכל אותו. האם מדובר באופנוע ספורט, או שמא כלי תיור? ובכן, לקראת 2005 מנסה דוקאטי לפזר את אי הבהירות תוך שהיא משיקה שלושה דגמים נוספים במשפחה. בנוסף מחליפים את המושב הבעייתי, המראות הוסטו מעט החוצה, המשקף הקדמי גבוה יותר והותקנה רגלית צד חדשה. האם הם מגיבים לכל טרוניה של עיתונאים מפונקים?

אז מי חדש? ראשית יש שניים, העושים שימוש במנוע ה-620 סמ"ק (שני שסתומים לצילינדר) של דוקאטי, ומצטרפים לאח הבכור שנושא מנוע 992 סמ"ק. אלה פונים כעת לקהל צעיר יותר, ולכן הם גם נמוכים וקלים יחסית, עם מיכל דלק קטן יותר (15 ליטר), ללא מחשב דרך משוכלל ועם זרוע אחורית "רגילה", במקום החד-צדית במקור. כל השינויים האלה כמובן (גם) לטובת תג-מחיר ידידותי יחסית. אגב, אחד מהשניים נקרא "Dark", והוא הזול מהשניים עם צביעת שחור-מט פשוטה ודיסק בודד מלפנים.

ואילו בצד השני של המחיר והייעוד, נמצאת כעת גרסה יקרה וספורטיבית יותר, העונה לשם מולטיסטראדה "S". כאן כבר יש מתלי אוהלינס איכותיים, הזהים לאלה שבשימוש ה-999S. מספר חלקי פלסטיק הוחלפו בסיבי-פחם לטובת משקל (ומראה כמובן), אך המנוע נותר ללא שינוי.