מכונית השנה, בקרוב אצלנו
הזכייה בתואר תופסת את יבואן טויוטה בהכנות לקראת תחילת שיווק הפריוס. ראיון עם מיקה כרמון, מנהל השיווק של יוניון מוטורס על משמעות הזכייה והתוכניות לעתיד
מזל טוב, אנחנו מבינים שהזכייה בתואר מכונית השנה 2005 מסתדרת לכם היטב עם תחילת שיווק הפריוס?
"ברור שאנו שמחים מאוד על הזכייה בתואר ונשתמש בה לקידום המכונית, אבל מבחינה מעשית ההשפעה לא תהיה גדולה. אמנם אנו נערכים בימים אלה בדיוק לקראת תחילת שיווק הפריוס בארץ, אבל הכמויות שנקבל כה קטנות עד שההשפעה תהיה מזערית.
אז היכן נמצא נושא הפריוס בימים אלה?
"טויוטה 'פתחה' לנו את המכונית, זה אומר שקיבלנו אישור סופי להתחיל בשיווק. עכשיו הבעיה היא לקבל מכוניות וזה פחות פשוט. לתחילת השיווק בדצמבר הזמנו 100 מכוניות וקיבלנו 13, וגם זה אחרי עזרה ממדינות אחרות. לינואר הזמנו מאה וקיבלנו 10. אני מניח שזה יהיה הקצב עד סוף שנת הדגם. אני מקווה שב-2006 נצליח להגיע ל-20 מכוניות לחודש".
"כל זה אומר שאין לנו כמות שמצדיקה מסע החדרה גדול. אבל אנחנו בכל זאת נערכים לקראת מסע פרסומי, וכמובן מתכוננים גם בתחום השיווק עם הדרכת אנשי מכירות והצוות הטכני. בקרוב נפרסם מי יהיה מורשה למכור את המכונית, כי לא כל הסוכנים יקבלו אותה. זה יהיה תלוי ראשית ביכולת הטכנית".
למרות הקלות במס הפריוס אינה מכונית זולה. באמת אפשר למכור אותה לישראלים בקצב של מאה לחודש?
"המחיר הרשמי של הפריוס יהיה 189,900 שקלים, ובכל זאת אנחנו מזהים התעניינות אדירה בכלי הזה. בניגוד לארצות הברית, שם הוא זכה להצלחה בגלל השמירה על איכות הסביבה, פה דווקא מתעניינים בו בגלל צריכת הדלק וגם בגלל הצד הטכנולוגי. המכונית הראשונה עשויה להימסר כנראה למִנהל הרכב, ושם היא תנוע בין משרדי הממשלה השונים לצורך הדגמה ובחינה".
"ובכלל, מבחינתנו מדובר בהכנה לעתיד. טויוטה מתכוונת להכניס יחידות כוח היברידיות ליותר ויותר דגמים, ותוך חמש או שש שנים תוצע מערכת כזו בחלק גדול מהמבחר. הפריוס עצמה תיוצר כנראה גם במפעל נוסף במדינת עולם שלישי, כדי לצמצם עלויות".
ויהיה עוד
בין לבין מתכוננים בטויוטה לנחיתת ההיילקס החדש, שיגיע אלינו בעוד קצת פחות משנה (ספטמבר) מדרום אפריקה. בסוכנות המקומית גם מתחילים בימים אלה לעסוק באייגו (Aygo), המכונית הקטנה שמפותחת יחד עם פיז'ו-סיטרואן. כרגע הכוונה להביא אותה ארצה.
מומלצים
