חלם זה כאן

ב-19 באוקטובר 2004 הגיש שר התחבורה מאיר שיטרית לוועדת הכלכלה של הכנסת, תוכנית להתאמת דרגות רשיונות הנהיגה והרכב בישראל לאלה הנהוגות באירופה. אגב, לא מדובר כאן בשינוי קליל וחסר משמעות. שינויים אלה הינם בעלי חשיבות גדולה, שכן הם נועדו למנוע את העיוותים שנוצרו במשך השנים בסוגי הרישיונות בארץ. עיוותים שנבעו מתוספות "טלאי-על-טלאי" שהתווספו במהלך השנים. ובוודאי לסלק כל "המצאות" ישראליות מקוריות לסוגי רשיונות, הן לכלי רכב והן רשיונות נהיגה.

אימוצן של התקנות החדשות אמור להביא עמו גם צעד מבורך, בו יותר מדינות בעולם, בעיקר באירופה, יכירו ברשיון הנהיגה הישראלי כרשיון בינלאומי. שכן ההגדררות בהן לסוגי רשיון הנהיגה, יהיו זהות לנהוג באירופה.

ומה קרה?

אחרי שמומחי משרד התחבורה עשו ימים כלילות וביצעו את ההתאמות, עם לוחות זמנים מפורטים לביצוע, כולל תקופות מעבר שיאפשרו לנפגעים מהדרגות החדשות לבצע התאמות נחוצות, אושרה התוכנית בו-ביום על-ידי ועדת הכלכלה. במשרד התחבורה מיהרו שמחים וטובי לב להכין את נוסח התקנות החדשות. באמצע חודש נובמבר נשלח החומר למשרד המשפטים כדי לפרסם את השינויים האלה ברשומות, מה שיתן להן תוקף חוקי מחייב.

אבל מאז לא קרה דבר. כאשר בדקנו השבוע אצל דובר משרד התחבורה מה אירע לתקנות החדשות, קיבלנו תשובה שאם לא היתה ממשית ואמיתית, היינו מתפוצצים מצחוק. מחסור בנייר במדפיס הממשלתי מעכב את הדפסת הרשומות, וכתוצאה מכך לא ניתן להפעיל את התקנות החדשות, בהן אגב נקבעו לוחות זמנים מדויקים להפעלת אותם שינויים.

ממשרד המשפטים נמסר בתגובה "באחרונה התקבלו במערכת הרשומות במשרד המשפטים כמויות גדולות מאוד של תקנות והודעות לפרסום ברשומות, ועל כולן בקשת דחיפות. בשל בעיה תקציבית בין משרד המשפטים למדפיס הממשלתי, התעכב הנושא למשך מספר ימים. עם פתרון הבעיה ב-13 בדצמבר 2004, הוחל בהזרמת חוברות להדפסה לפי סדר קבלתן אצלנו. מכל מקום, התיקון פורסם כבר בשבוע שעבר (8 בינואר 2005)".

ומה עוד יותר מוזר? שעד אתמול, לאחר שהפנינו את תשומת ליבם לעניין, איש לא טרח לידע את משרד התחבורה שהתקנות החדשות כבר בתוקף, ושאת הרשיונות החדשים צריך להנפיק לפי התקנות החדשות. מזל שיש שביתה במשרד ולא מנפיקים רשיונות חדשים.