אחד על אחד: יו"ר פולקסווגן ל-ynet
ברנד פישטסריידר, יושב ראש פולקסווגן, קונצרן הרכב הגדול באירופה, מדבר עם ynet על התוכניות, הטעויות, היומרות והמתחרים
ברנד פישטסריידר הוא אחד האנשים המשפיעים ביותר על עולם הרכב בהווה, וללא ספק אחד מקובעי פניו בעתיד. את המפגש האחרון עמו ניצלנו לראיון מהיר, מבזקי משהו, עם האיש הבכיר ביותר בקונצרן הרכב האירופאי הגדול מכולם, שאומר כמעט הכל, על כולם. וכך נודע לנו כי את פיאט הוא לא מבין, לרובר הוא לא צופה עתיד, את אלפא רומיאו הוא "לא סופר", סקודה לא צריכה סופרב ובוגאטי מתחרה ביאכטות. וזה רק מתאבן...
האם הפרויקט היומרני ביותר שלך בפולקסווגן, הפאטון הגדולה והיקרה, לא היה מוטעה? קשה לכם למכור ממנה, ובכירים בקונצרן מפקפקים בכדאיות המשך ייצורה.
"פרויקט הפאטון בפירוש לא היה מוטעה. זו הייתה החלטה אסטרטגית נכונה לחלוטין, ובשום פנים ואופן לא ננטוש אותה. יותר מזה. תהיה לה מחליפה מודרנית עוד יותר. אגב, אם כבר מדברים על יוקרה ועל הפאטון, הרי שאנחנו מתכוונים לייצר בעתיד גרסה קטנה וזולה יותר, שתמלא את הפער הגדול שנוצר בינה לבין הפאסאט".
את הרעיון הזה אנחנו מכירים, אבל במקור אמורה הייתה אותה "סותמת פערים" להחליף לחלוטין את הפאטון. אגב, האם היא אכן תהיה חלק משיתוף פעולה נוסף עם פורשה, כמו הקאיין-טוארג?
"הדגם החדש הזה אכן יחלוק מרכיבים מסוימים עם מכוניות אחרות. בכל מקרה, אני מסרב להתייחס לשמות המכוניות האחרות או היצרנים עמם נשתף פעולה בפרויקט".
רגע, אם כבר מכוניות יוקרה של מותגים שונים, מה עם סקודה סופרב. לדעתך הצ'כים באמת צריכים מכונית כזו?
"לא. בפירוש לא. סקודה לא צריכה סופרב. אבל, סקודה רוצה אותה, ומבחינתי זה מספיק. חוץ מזה, הם הצליחו הרי לשפר מכירות במזרח אירופה. אם הם יצליחו עמה ויוכיחו כי היא כדאית מבחינה עסקית, אין ספק שלא נחסום אותם. בכל מקרה, תוך חודשים ספורים יפול הפור, האם תהיה לה מחליפה או לא. בכל מקרה, וזה כבר בטוח, אם היא תהיה לא תוכלו לזהות בה פאסאט, כמו בדגם הנוכחי".
האם תבוסס על אותה מכונית יוקרה של פולקסווגן אודותיה דיברנו לפני דקות אחרות?
"תשמע, אתה פשוט מבריק. באמת שאני מודה לך על הרעיון המצוין" (הוא אומר בציניות משועשעת, א.ש).
אם כבר יומרנות, האם אתה יכול לספר לנו על הבוגאטי ויירון המתמהמהת. האם פולקסווגן צריכה פרויקט כזה?
"בוא ונעמיד דברים בפרופורציה. כל מה שהשקענו בפרויקט הזה, קטן ממה שמרצדס מוציאה על עונת פורמולה 1 אחת. אתה שואל אותי מה תורם יותר למותג? קשה מאד לדעת".
אבל יש לכם הרי את למבורגיני...
"למבורגיני זו מכונית ממש זולה, לעומת הוויירון העתידית. עם למבורגיני אנחנו מתחרים במכוניות אקזוטיות, בוגאטי תיאלץ להתמודד מול מטוסים פרטיים, יאכטות מפוארות, בתי קיץ יקרים. כבר עכשיו ברור לנו כי הלקוחות שיקנו אותן, לא ינהגו אלא ישתמשו בהן כיצירת אמנות. מעבר לכך, אנחנו הרי לא ממליצים לנוע ב-400 קמ"ש על כביש פתוח (התייחסות למהירות המרבית הצפויה של הוויירון, א.ש). לקוחות שירצו לרכוש את המכונית הו, יקבלו מאיתנו גישה מיוחדת למסלולי הניסוי שבבעלותנו, אם באמת יהיו מעוניינים להגיע למהירות המרבית. עזוב, הם בפירוש לא ינהגו במכונית".
אם כבר מזכירים את למבורגיני, האם אודי לא תתחרה בה עם הלה-מאן העתידי?
"כן, תהיה לה-מאן לאודי. ולא, לא נתחרה בלמבורגיני השייכת לנו. אגב, הגרסה הסדרתית של המכונית הזו נמצאת ממש מעבר לפינה. תתכוננו...".
ומה עם הכיוון החדש והמאד-עיצובי של סיאט? האם אלפא רומיאו היא עדיין ההשראה?
"סיאט צריכה להיות ספורטיבית ומיוחדת בכל דגם. זה הכיוון וזו התוצאה. אלפא רומיאו? סיאט לא רוצה ולא צריכה להיות אלפא. העובדה שראש מחלקת העיצוב שלנו (וולטר דה-סילבה, א.ש) הגיע משם, אינה קשורה לכלום. סיאט מוכרת פי שלוש מכוניות מאלפא, אז למה שנרצה להתחרות עמה?".
מה קורה עם המיקרובוס הנאה שהצגתם בעבר בדטרויט?
"המיקרובוס שהכרתם מת. מכונית התצוגה ההיא לא תראה אור, וזה סופי. בעתיד נבנה מיניוואן על בסיס ה-T5 (טרנספורטר, א.ש), אבל הוא יהיה שונה מאוד מהמיקרובוס שהצגנו".
והחיפושית? האם יש עתיד לדגם הזה שעורר סערה אך כיום בקושי נמכר?
"למיטב ידיעתי, הגרסה הפתוחה נמכרת לא רע באירופה. אבל כן, אני מודה שאת החיפושית הרגילה רואים בעיקר בסביבות העיר וולפסבורג (מטה פולקסווגן בגרמניה... א.ש). עם זאת, אני חושב שאנחנו צריכים להמשיך איתה. היא מעין 'לב' של המותג".
ומה על מכוניות תצוגה שונות בעתיד?
"אנחנו מתכוונים להוסיף דגמים חדשים למבחר שלנו, זה כן. למשל את הקונספט C הפתוחה, שתגיע בקרוב לקו ייצור, וכך גם רכב שטח המבוסס על פלטפורמת הגולף. אגב, מאוחר יותר נציג גם מקבילה של אודי".
רכישת ומכירת רובר עוררה שערורייה גדולה בב.מ.וו בעבר, בעקבותיה פחות-או-יותר נאלצת לעזוב את תפקידך כיו"ר ב.מ.וו. במבט לאחור - האם היית צריך להשאר עם הבריטים?
"העמדה שלי כיו"ר לא השתנתה מאז, היה צריך להישאר איתה. בעלי המניות, כפי שאתה יודע, לא ממש קיבלו את דעתי...".
האם אתה ממשיך לעקוב אחריהם, וגם על הקשר שלהם עם הסינים?
בהחלט. וקשה לומר שאני אופטימי. אני מכיר היטב את רובר, ואת העובדה שאין להם שום יכולת פיתוח. חוץ מזה, אני מכיר מצוין גם את החברה הסינית השותפה, וגם להם אין כושר פיתוח. לי לא ברור לאן יכול שת"פ כזה להתקדם".
אם כבר, מה דעתך על הבריחה של ג'נרל מוטורס מפיאט?
"תשמע, אומר לך את האמת. כבר מזמן הפסקתי להבין מה קורה - ולמה קורה - בפיאט. מצד שני, יש לי מספיק בעיות משלי".
