2005 או 2006?

שנת הדגם 2005 בענף הרכב מסתיימת בסוף החודש, ומה-1 במאי יתחילו לנסוע בכבישי הארץ דגמי שנת 2006. זה הזמן לשאלת מיליון הדולר של רוכשי המכוניות - האם לקנות דגם 2005 או לחכות כבר לרכבי 2006?

מה שהרוכשים צריכים לבדוק בעצם, זה מה שיעור ההנחה שצריך לקבל על מודל 2005, כדי שיהיה כדאי להעדיף אותו על-פני מכונית חדשה ממודל

2006. אבי תמיר, מנכ"ל דביס ישראל, אומר כי כדאיות רכישת רכב חדש ירדה בחודש האחרון, על-פי "מדד כדאיות רכישת רכב חדש", שחישבה חברת דביס. הכדאיות ירדה ב-0.69% לעומת החודש הקודם, וכיום עומד המדד על 113.19% לעומת 113.98% בחודש הקודם. תמיר מסביר את הדברים בכך "השוק נמצא בעמדת המתנה לקראת השקת דגמי 2006".

מלאי 2005 השנה אינו עצום כמו בשנים הקודמות, בשל העובדה שהיבואנים ניהלו השנה את מדיניות המלאי שלהם בצורה מאוד זהירה. נוסיף לכך את העובדה שהביקוש למכוניות בשנה האחרונה היה גדול ממה שצפו, כך שבסיכומו של דבר היבואנים לא ממש לחוצים להעניק הנחות. ההוכחה החותכת היא שבמכרז של המדינה החודש, כלל לא מוצעות מכוניות.

פער של עד 10%

ובכל זאת, פה ושם בוודאי יש כיסים קטנים של דגמי 2005 שנותרו במלאי. אז השאלה היא - באיזה פערי מחירים שווה לקנות דגם 2005? מומחים מתחום הרכב נענו לפניית "ידיעות אחרונות" וענו על השאלה.

• לוי יצחק, עורך מחירון המכוניות המשומשות: "צריך שיבואן הרכב ייתן הנחה של 5% לפחות לדגמי 2005 שיש לו במלאי, כדי שכדאי יהיה לרכוש אותם. ככל שאנו מתקרבים או נכנסים לשנת המודל 2006, ההנחה תצטרך לגדול עד 10%. חשוב גם לזכור שמכונית מפסידה בממוצע 15% מערכה בכל שנה".
• משה קצין, מנהל חברת חשב: "פער המחירים צריך להיות לפחות בן 5%-4% לטובת 2005".
• אפרים מוהר, העורך לשעבר של מחירון הרכב של מחלקת מוספים: "אם פער המחירים בין מודל 2005 לדגם החדש מודל 2006 אינו מגיע ל-12%-10%, לא כדאי לקנות את המודל הישן, בגלל שמעבר בין שנות המודל יגרום לירידת ערך מיידית של 10% לדגם 2005, בעוד שבדגם 2006 תהיה ירידת הערך נמוכה יותר".
• יקי אנוך, יו"ר איגוד יבואני הרכב ומנכ"ל סמל"ת (יבואנית פיאט לנצ'יה, אלפא רומיאו וקאיה): "בדגמי 2006 צפויה התייקרות של 7%-5%. חוץ מזה הקונה צריך לקחת בחשבון גם את נושא זמינות הרכב. ככל שהדברים נראים עכשיו, בגלל ביקוש גדול של חברות הליסינג, יהיו מכוניות שזמן אספקתן למודל 2006 יהיה ארוך. פער המחירים צריך להיות לפחות בהפרשי המחירים בין שתי שנות המודל, ואם המחיר זהה - לנוע סביב 5%".
• דורי מנור, מנכ"ל חברת דוד לובינסקי, יבואני פיז'ו וסיטרואן: "פער המחירים המצדיק רכישת מודל 2005 צריך להיות לפחות 6%-5%".
• צבי נטע, הבעלים של קבוצת מכשירי תנועה, יבואנית סוזוקי, קרייזלר ופורשה: "פערי המחירים המצדיקים רכישת מכונית משנת המודל הנוכחית צריכים לנוע סביב 8%-5%".
• דני שביט, מנכ"ל יונדאי: "צריך לקחת בחשבון מספר גורמים מלבד פער המחירים, כלומר לבדוק איזה הטבות נותנים לדגם הקיים. מעבר לכך, צריך לבדוק את ירידת הערך בשנים האחרונות של המכונית שקונים. ככל שהמכונית מפסידה פחות מערכה, כך יכולה ההנחה להיות נמוכה יותר".