שברולט אופטרה - לא בגרסת ליסינג

רק אתמול סיפרנו לכם שבחודש אפריל היתה שברולט המכונית הנמכרת ביותר בישראל, תודות לביצועים המצוינים של החטיבה הקוריאנית (דייהו לשעבר). ואין שום ספק שרבות תרמו לכך ציי רכב גדולים, הרוכשים לאחרונה כמויות גדולות של המותג. והיום אנחנו מדווחים לכם על גרסה מאד מעניינת של אותה מכונית שהוצגה ממש היום. עם שינויים קלים, ההופכים אותה למעט יותר ספורטיבית.

הגרסה שהליסינג לא ייאשר: +WTCC R

אבל בעוד שבישראל פונה שברולט בעיקר לציי רכב, נראה שבאירופה היא עושה מאמצים ניכרים לשכנע את הציבור שהמכוניות שלה הן יותר מסתם אמצעי להגיע מא' ל-ב' במינימום טרחה. אחרי הכל, מעבר לכמות המכירות, חשובה גם התדמית, שבסופו של יום משפיעה שוב על... המכירות.

וכדי לקדם את התדמית, הצטרפה שברולט עם האופטרה המוכרת לנו לאליפות מירוצי הטורינג העולמיים (WTCC). אז נכון, האופטרה שמתחרה שם קשורה קשר דק מאד למכונית מהליסינג של השכן, אבל. מי שתהיה קרובה יותר למכונית של השכן, היא מכונית התצוגה שנחשפה בימים אלה, ותהפוך לגרסה ספורטיבית מעניינת לאופטרה. היא מצוידת במנוע 2.0 ליטר עם מגדש על, 172 כ"ס (123 במקור) ומומנט של 23.4 קג"מ לעומת 16.8 ברגילה.

מכאן גם שהביצועים טובים הרבה יותר מהמוכר לנו, גם אם רחוקים מלהרשים במונחים של תעשיית הרכב המודרנית. כך למשל מבטיחים בשברולט מיאוץ קלאסי מעמידה ל-100 קמ"ש "בסביבות שמונה שניות", ומהירות מרבית של 215 קמ"ש.

וכדי שהכוח הזה יירד ביעילות לכביש, מצוידת הגרסה החדשה בדיפרנציאל מוגבל החלקה, צמיגי 215/45 וחישוקי "17. שינויים נוספים בוצעו להתנהגות הכביש, תודות להנמכת מרכב של שלושה ס"מ, מוטות מייצבים בקוטר מוגדל, מתלים ובולמים ספורטיביים ובלמים משודרגים. בשברולט מבטיחים גם היגוי טוב יותר.

מתי בייצור?

מלבד השינויים הטכניים, מתאפיינת גרסת +WTCC R גם בעיצוב אגרסיבי בהרבה. פגושים גדולים, ניפוחי מרכב וספויילר אחורי, זועקים למרחוק. לדברי שברולט, קיים "ביקוש ער" לגרסת כביש של מכונית המסלול החדשה יחסית, והם בוחנים את נושא ייצור הגרסה הזו בחיוב.

בהודעה לעיתונות שפרסמו נאמר כי אם יהיה ביקוש מספק, יכולה ה-+R להגיע לייצור עוד השנה, מה שמסגיר כי המכונית למעשה מוכנה ומחכה בעיקר לאור ירוק לשיווק. אז אלדן, אוויס, פרי ושאר בעלי ציי הרכב: אהבתם? אתם יודעים למי לפנות...