הרכבת התחתית בת"א יוצאת לדרך
הוועדה המחוזית לתכנון אישרה את רכבת תחתית מרחוב קרליבך לגשר הירקון בת"א, לאורך רחוב אבן גבירול. זאת לעומת התוכנית הקודמת להקמת רכבת עילית. ההפרש בעלות הוא 300 מיליון דולר. ההחלטה טעונה אישור של המועצה הארצית
הוועדה המחוזית לתכנון ולבנייה אישרה אתמול (ב') את תוואי הרכבת התחתית בתל-אביב וקבעה כי תהיה תחתית ולא עילית. מדובר בקטע שבין רחוב קרליבך לאורך רחוב אבן גבירול ועד גשר הירקון בצפון העיר.
ההחלטה התקבלה בניגוד לעמדת משרדי האוצר והתחבורה, שהמליצו כי הרכבת בתל-אביב תהיה עילית ותעבור לאורך נתיבי הכבישים המרכזיים של תל-אביב. משרדי האוצר והתחבורה טענו כי רכבת תחתית בתל-אביב אינה כדאית מבחינה כלכלית. ואולם עיריית תל-אביב ארגוני הירוקים פעלו להקמת רכבת תחתית, בטענה כי רכבת מעל פני הקרקע תתפוס נתיבי תנועה ותפגע באיכות החיים.
הוועדה המחוזית קיבלה את עמדת העירייה והחליטה ברוב של 14 חברים לאשר את תוואי הרכבת. התנגד להצעה נציג של משרד התחבורה. החלטת הוועדה המחוזית טעונה אישור של המועצה הארצית לתכנון ולבנייה.
נציג החברה הממשלתית נת"ע (נתיבי תחבורה עירוניים) בוועדה המחוזית, טען כי ההפרש בעלות הקמת רכבת תחתית לעומת רכבת עילית הוא 300 מיליון דולר. הממונה על מחוז תל-אביב במשרד הפנים, גילה אורון, אמרה כי חברי הוועדה הגיעו למסקנה שהרכבת בתל-אביב חייבת להיות תחתית, כדי לפנות את נתיבי התחבורה בעיר מרכבות ותחבורה ציבורית. בעיריית תל-אביב הבטיחו לאחר קבלת ההחלטה, כי העירייה תשדרג את רחוב אבן גבירול לטובת הולכי הרגל.
חברת נת"ע, הממונה על ביצוע הפרויקט, פרסמה לפני כמה חודשים מכרז לביצוע השלב הראשון בפרויקט (הקו האדום), שיתחיל בבת-ים, יעבור דרך מרכז תל-אביב ורמת-גן ויסתיים בפתח-תקוה. המכרז ייסגר בספטמבר 2005. עלות הפרויקט נאמדת ב-1.5 מיליארד דולר, וסיומו המשוער של הפרויקט, כולל הרכבת התחתית הוא שנת 2011.
השלב השני (הקו הירוק), שלגביו התקבל האישור אתמול, יתחיל בראשון לציון ובחולון, יעבור דרך הרחובות קרליבך והירקון בתל אביב ויסתיים בהרצליה. בשלב זה אין הערכות לגבי עלות ומועד הביצוע של הפרויקט. עם זאת נאמר בוועדה כי העלות של הקמת רכבת תחתית, גבוהה ב-300 מיליון דולר.
מהנדס עיריית תל-אביב, דני קייזר, אמר כי מדובר ב"יום היסטורי". לדבריו, משרד התחבורה נלחם בעיריית ת"א בנושא ביצוע הפרויקט ולכן הוא התעכב הרבה מאוד זמן. הוועדה המחוזית קיבלה את התפישה שבחלק המרכזי של ת"א קו הרכבת חייב להיות תת קרקעי.
הציבור בתל-אביב ובגוש-דן מחכה יותר מ-30 שנה לרכבת תחתית בתל-אביב. ראש ממשלת ישראל לשעבר, גולדה מאיר ז"ל, העבירה בתחילת שנות ה-70 החלטת ממשלה להקים רכבת תחתית בתל-אביב.
ראש העיר תל-אביב לשעבר, רוני מילוא, הבטיח במערכת הבחירות הראשונה שלו ב-1993 כי בקדנציה שלו יתבצע פרויקט הרכבת התחתית והתחנה הראשונה תיחנך ב-1998. ראש הממשלה לשעבר, בנימין נתניהו, הניח אבן פינה לפרויקט הגרנדיוזי, אך מאז ועד היום לא נחפרה אפילו מנהרה אחת.
רכבת תחתית: בקרוב בתל-אביב?
צילום: איי פי
מומלצים
