GPS לכל גולש: מדריך למתחילים
כיצד פועלת מערכת הניווט הלוויני, אילו תוכנות זמינות כבר בשוק הישראלי, ואילו צפיות להגיע בקרוב, האם יש צורך במחשב כף יד כדי ליהנות מהטכנולוגיה ועוד תשובות
באחד מטיולינו, כאשר נחתנו בשדה התעופה בברצלונה, עצרנו מונית שתיקח אותנו לבית המלון. הנהג ביקש את הכתובת, ואנחנו העברנו לו את כרטיס הביקור של המלון. למרות שהמפה הייתה מצוירת על צידו השני של הכרטיס, הנהג הכניס אותו למכשיר אלקטרוני שנראה כמו מונה.
לאחר מספר שניות בקע מהמכשיר קול נשי, שהחל להדריך את הנהג בדרכו. לאחר תחקור קל הבנו שברכב מותקנת מערכת ניווט לוויני, שלמרבה השמחה הביאה אותנו עד לפתח המלון ללא שום בעיה.
מה זה GPS?
מערכת ניווט מודרנית מורכבת בדרך כלל ממקלט GPS, תוכנת ניווט ומסך נתונים (מחשב כף יד, טלפון סלולרי, צג לרכב וכו'). GPS, ראשי תיבות של Global Positioning System, היא מערכת איכון עולמית העושה שימוש בלווינים בכדי לקבל מיקום מדויק של המקלט בכל רגע נתון על הגלובוס.
מערכת ה-GPS מבוססת על 24 לווינים המשייטים במסלולים שונים מעל כדור הארץ ומשדרים את מיקומם ואת הזמן העולמי. על ידי חישוב טווחים בין ארבעה לווינים (או יותר) שמיקומם ידוע, מחשב מכשיר ה-GPS את קואורדינטות המיקום המדויק על פני כדור הארץ ואת הגובה מעל פני הים.
יש לציין שבמקור, המערכת הוקמה על ידי משרד ההגנה האמריקני, על מנת לספק לצבא ארה"ב יכולות ניווט בים, באוויר וביבשה בכל רחבי תבל. מאוחר יותר הפך השירות חופשי בכל העולם, והוא אינו דורש רישום או תשלום כלשהו.
עד לפני מספר שנים הוכנסו שגיאות מכוונות במערכת כדי למנוע שימושים צבאיים בטכנולוגיה על ידי אנשים פרטיים.
רק ארה"ב ומספר בעלות ברית (כולל ישראל) קיבלו גירסה של המכשיר, שסיפקה דיוק של פחות ממטר אחד לעומת כ-100 מטרים לכל השאר. במהלך תקופת כהונת קלינטון, הוחלט על הורדת רמת הטעות הכוונת ל-10 מטר והתגבר מאוד השימוש ב-GPS למטרות ניווט פרטיות.
כיום קיימות מערכות תיקון טעויות (EGNOS באירופה ו-WAAS בארץ) המשפרות דיוק זה. האירופים מתכוונים להתחרות ב-GPS של ארה"ב על ידי הוספת לוויינים נוספים שיהיו תואמים כנראה לטכנולוגיה האמריקנית.
הניווט בראי הזמן
עד לפני כעשור מרבית הניווט בעולם הסתכם במפה ומצפן. רוב האנשים היו מתכננים במשך שעות ארוכות את מסלולי הטיול שלהם, ורק אחרי עבודה מפרכת יכלו לצאת לדרך. בהדרגה הופיעו מערכות ניווט שונות, בתחילה בארה"ב ומערב אירופה ועם השנים גם באזורים אחרים. במקביל למערכות הניווט התחילו יצרנים שונים ברחבי העולם לגלות את התחום, והחלו לייצר תוכנות לניווט הן בעיר והן בשטח.
הניווט, שהיה בתחילה נחלתו של הצבא בלבד, החל לחלחל לשכבות המבוססות באוכלוסיה שיכלו להרשות לעצמן קניית מערכת ניווט יוקרתית ומשוכללת. עם הזמן מערכות אלו החלו להיות נפוצות יותר ויותר ברחבי העולם בכלל ובישראל בפרט.
נוסף על כך, אם בעבר רכישת מערכת ניווט התאפשרה רק לאחר שבירת תוכנית חיסכון, כיום מערכות הניווט זמינות במחירים ריאליים וכדאיים יותר.
מי צריך את זה?
ניווט GPS אינו גימיק לנהגי מוניות, נהגי שטח או לעשירון העליון. הנוחות של הנחיה קולית בעת נהיגה בעיר, מאפשרת גם לנהגים מן השורה להתרכז בנהיגה ולהגיע ליעד בטוחים ונינוחים בהרבה.
כבר היום ניתן לראות ברמזורים נהגים שנדבקים למסך של מחשב כף היד שלהם, כדי לזהות עוד כמה ק"מ נותרו עד להגעה ליעד. בארה"ב ובמערב אירופה ניתן למצוא מערכות ניווט מובנות ברכב עם מפות ונתונים של המדינה (ישירות מהיצרן) ותוך מספר חודשים יגיעו גם לארץ מספר מכוניות כאלו (בשלב הראשון רק ברכבי היוקרה ורכבי השטח).
לדברי אחד מאנשי התעשיה, "קיים קושי בכניסת המערכות הבנויות לרכב מכיוון שהמפות של חברת מפה לא תואמות את המודל שאימצו יצרניות הרכב באירופה ובעולם כולו, ויש צורך להסב אותן (הדבר לא כדאי כיום מבחינה כלכלית)".
המצב כיום הוא, שרוב יצרני הרכב עובדים עם סטנדרט מיפוי של אחד משני היצרנים הגדולים בעולם: Navteq או Teleatlas. כיוון שהנתונים של חברת מפה שונים מהותית משלהם, לא ניתן לשתול אותם במכוניות אלו. הפתרון יהיה רק כשאחת מחברות הניווט האלו תואיל למפות את ישראל, מה שלא צפוי בקרוב, עקב מיעוט משתמשים.
פיתרונות ניווט בישראל
עד לאחרונה שוק הניווט בישראל היה רדום, לניווט עירוני קיימת תוכנה אחת שמיועדת למכשירי ה-PPC, ה-Destinator, ששלטה בשוק ללא עוררין (לא הייתה שום חלופה לניווט "מדלת לדלת"). ולניווט שטח קיימות שתי תוכנות: ה-NaviGuide וה-TurboCD.
בתקופה האחרונה השוק מתעורר, וצצים פתרונות ניווט מגוונים למחשבי כף יד וטלפונים סלולריים. יש לציין שמרבית הפתרונות שנמכרים בישראל, הם פתרונות שפיתוחם נעשה בארץ, וצוותי ההיגוי והפיתוח שלהם מורכבים מישראלים.
פתרון הניווט היעיל ביותר, אך גם היקר ביותר, הוא שימוש במחשב כף יד עם מקלט GPS ותוכנת ניווט. בתחום זה תהיה תחרות בין ארבע תוכנות: Nav`n`Go, תוכנת ניווט שתיכנס החודש לישראל,
ומצוידת בממשק גרפי מרהיב; Destinator 5, גירסה חדשה של המערכת המוכרת; PocketMap Navigation, תוכנת ניווט אמריקנית שמוסבת לשוק הישראלי; ו-U-DRIVE, חלוצת תוכנות הניווט לפאלם בישראל, המאופיינת בממשק ידידותי ונוח וגרפיקה מרשימה.
שימו לב ששלוש התוכנות הראשונות מיועדות למחשבי PocketPC, עם מערכת ההפעלה של מיקרוסופט, והרביעית מיועדת למערכת הפעלה Palm. ה-U-DRIVE היא גם היחידה שמופצת כבר היום (ה-Destinator קיימת בגירסה 3.075 בלבד).
ניווט בסלולר
בתחום הסלולר, נכנסים מכשירים בעלי GPS מובנה, כדוגמת ה-i860 של חברת מירס (בעל תוכנת ניווט ייחודית של חברת Telemap), מכשירים בעלי התקן AGPS מובנה, כמו המוטורולה A840 של פלאפון, שצפויה להשיק שירות ניווט קולי, שמפתחת Locationet.
יתרון אחד וחסרון אחד
היתרון בנסיעה עם מערכת ניווט ברכב ברור למדי: להגיע לכל מקום בקלות, לשלוט באופן מלא על נתיב הנסיעה ולא לפחד לנסוע למקומות לא מוכרים. אבל החיסרון הגדול הוא, שמרגע שהתחלתם לנווט איתה - אין דרך יציאה. אתם עלולים להתמכר למערכת, ולהיות תלויים בה.
לכן חשוב לזכור מה שאמר לנו אחד ממובילי תחום הניווט בישראל (שביקש לשמור על אנונימיות): "אם אתה משתמש בתוכנת ניווט, סימן שאתה אינטיליגנטי מספיק כדי להבין שכאשר מפעילים את ה-GPS אסור לכבות את המוח".
"קיים הבדל בין משתמש מוסדי שצריך את המערכת לעבודה וירכוש אותה כהוצאה עיסקית (נהג שליחויות, מונית או סוכן מכירות), ובין אדם פרטי. לאחרון, רוב היעדים מוכרים ובארץ המוצא שלו המערכת היא לא יותר מאשר גימיק, ומשמשת אותו באמת לעיתים די רחוקות. לעומת זאת, בעת נסיעה בחו"ל, במיוחד בארץ בה אנחנו לא מבינים את השפה המדוברת התמונה משתנה לחלוטין ואיכות הטיול/ביקור משתנה ללא הכר".
"ושוב אנחנו חוזרים לנהג המונית בברצלונה שהזדקק ל-GPS לנווט בעיר המדהימה והגדולה הזאת. אם הוא היה צריך GPS כדי להגיע למלון - בטח שאנחנו, בתור ישראלים שלא מבינים את השפה ולא מכירים את השטח, נצטרך 'מדריך' ניווט צמוד או מערכת ניווט אישית", ציין.
