ומי ילשין על שטרית?
שר התחבורה משוכנע כי מנגנון הלשנות ימנע תאונות על הכביש. יוני קלרמן חושב שהגיע הזמן להלשין על שר תחבורה, שלא יודע מה לעשות
אל תשאלו אותי למה, אבל כשמינו את מאיר שטרית לשר התחבורה, היו לי תקוות. אולי זה היה בגלל חלקות לשונו. אולי בגלל דעות מדיניות מתונות יחסית. אולי, כך חשבתי, הגיע שר שאינו עסוק בנושאים אחרים, ומחמם תוך שעמום אין-קץ כסא פנוי באחת המשרות הפחות-נחשקות בממסד הישראלי. הנה, כך הרהרתי לעצמי, מגיע שר עם משנה סדורה. אחד שיביא גישה נאורה למשרד התחבורה. שר שיביט הרחק לפנים, יתכנן לטווח הארוך, ישקיע בחינוך מוטורי, יקדם ספורט מוטורי. יעשה את כל מה שלא עשו קודמיו. קדחת.
עכשיו הוא זמן מצוין להודות שטעיתי. מוטב מאוחר. זמן ניכר לאחר שנכנס לתפקידו, הוכיח שטרית כי הדבר היחיד שהוא מצליח להעביר לציבור הנהגים ואזרחי המדינה, היא משנה ברורה, שלמרבה הצער אינה מקדמת אותנו אפילו מילימטר. שטרית, אם עוד לא הבנתם, לא מאמין בשטויות כמו הסברה, חינוך, מיומנות. שטרית בעיקר משוכנע כי הפתרון הוא עוד אכיפה, יותר ענישה. אחרת לא היינו עדים לכל כך הרבה תקנות חדשות תמוהות (ראו קישורים מימין). מה שלא ידעתי, הוא שהשיא עוד לפנינו.
אני מדבר על הוראת הנוהל הטרייה ביותר מבית היוצר של משרד התחבורה - מדבקת ההלשנה. בקצרה, מעתה יידרש כל בעל מפעל המחזיק ברשותו צי רכב,
להצמיד לחלקו האחורי של כל אחד ואחד מכלי רכבו מדבקה עם מספר טלפון, אליו ניתן להתקשר כדי להתלונן על עבירה לכאורה של הנהג(ת). בעל המפעל ידאג לתפעולו של מוקד טלפוני, 24 שעות ביממה, לצורך קבלת הדיווחים. איזה יופי.
נהדר! במקום להעביר תקציבים למשטרה, או כספים לרשויות המקומיות, יהיה מלשינון. נו מה אתם רוצים. שטרית הניח כי אם זה טוב למס הכנסה, וזה מצוין למשטרה, זה יהיה נפלא למשרד התחבורה. והיי, זה אפילו לא עולה לו כסף. בעלי ציי הרכב צריכים לממן את הכל מכיסם. את המוקד, הטיפול בבעיות, אפילו דיווח מסודר אחת לחצי שנה למשרד התחבורה!
ולפני שכל המגיבים המקצועיים מתחילים בהשתלחות הרגילה, טוענים כי ynet מעודד הפקרות ואנרכיה, מתעלם ממספר ההרוגים בכביש ועושה יד אחת עם המזלזלים בחוק, כדאי אולי שיענו על מספר שאלות. למשל, האם התקנה הזו חלה גם על משטרת ישראל ,חברי הכנסת ושרי הממשלה. מישהו רוצה להתערב איזה סוג "טיפול" הם יקבלו מידיו של שטרית? ומי יבדוק אם אכן נעשתה עבירה, או שמא מדובר בנקמנות לשמה, יצר הטרדה חסר שליטה, סתם שעמום או חוסר היכרות עם חוקי התנועה. אחרי הכל, גם שטרית מודע לכך שמרבית האוחזים בהגה אינם בקיאים בספר חוקי התעבורה. או שמא פתאום זה לא כך.
חוץ מזה, מי בדיוק יבדוק האם מדובר היה בעבירה. קצין הבטיחות של החברה, לאחר מעשה? תעשו לי טובה. וזה עוד לפני שאלת השאלות - מה יקרה למידע שיועבר על-פי חוק מקציני הבטיחות למשרד התחבורה אחת לשישה חודשים. ההודעה המקורית של שטרית גורסת כי "הנתונים יועברו למשרד התחבורה לצורך נקיטת אמצעי ענישה כנגד מבצעי העבירה" (ההדגשה לא במקור). רגע, זאת אומרת שחוות דעת קצין הבטיחות, אם אכן הוא ימצא את הנהג אשם, מקובלת על מדינת ישראל כשוות ערך לכל שנות הניסיון של שוטר תנועה ושופט תעבורה גם יחד? על סמך הלשנה אנונימית? תעשו לי טובה.
כרגיל, פניתי למשרד לצורך קבלת תגובה. להלן לשונה: "אין הכוונה שמשרד התחבורה ירשום דו"חות לעברייני תנועה, ואין זה בתחום סמכותו כידוע לך. (לעומת זאת, י.ק) לקציני הבטיחות במפעלים יש יכולת לנקוט באמצעים שונים כנגד נהגים עבריינים, ומשרד התחבורה יעקוב אחר דרך טיפולם של קציני הבטיחות באותם נהגים." (גם כאן ההדגשה לא במקור).
אתם הבנתם את זה? משרד התחבורה יודע כי אינו יכול להעניש נהגים ישירות. זה פשוט לא בסמכותו. במקום, הוא הופך את קציני הבטיחות למשת"פים. הבטיחות כך מסתבר, לגישתו של שטרית, תגיע על-ידי הלשנות חסרות פנים, ולא פחות חשוב, על-ידי איום מרומז כלפי קציני בטיחות. אחרת, מה זאת אומרת "משרד התחבורה יעקוב...", כאילו, מה יעשה המשרד אם הקצין לא יטפל "כהלכה"?
אם אתם שואלים אותי, לא על אחורי המכוניות יש להדביק "מלשינון", אלא על גבם של חברי כנסת ושרים שאינם יודעים מימינם ומשמאלם. כאלה המסתובבים במשרדם ותוהים איך הגיעו לשם, מחפשים מתחת לאדמה איזו הודעה לתקשורת, תקנה חדשה, חוק צעיר, כותרת דשנה. אחרת, מישהו עוד ישכח שהם שם. מישהו צריך להלשין לציבור כי השר הממונה, מה לעשות, לא מתפקד לעניין. הנה, הלשנתי.
