פולקסווגן פאסאט - בזרם היוקרה

המשפחתית הגדולה של פולקסווגן יוצאת לדרך חדשה עם ציוד עשיר, רצון לסגור את הפער מול מותגי יוקרה ותג-מחיר יומרני

אלי שאולי פורסם: 13.07.05, 18:38

מבחינת חברת צ'מפיון, יבואנית פולקסווגן לישראל, הרגע הגדול של השנה הגיע. הפאסאט החדשה הוצגה היום לעיתונאים, לקראת אירוע השקה גדול - עבור כלל הציבור - שייערך ביום ו' הקרוב. והמסר? המשפחתית המודרנית תציג יומרות גבוהות, מכל כיוון בו תביטו. אם ברמת האבזור והנוחות שתעלה מדרגה לעומת הדגם היוצא, ואם ברמת המחיר שידרוש היבואן.

במילים אחרות, הימים בהם התמודדה פולקסווגן פאסאט מול מאזדה 626 על פסגת טבלת המכירות בקטגוריה, אינם יכולים לחזור עוד. הן מכיוון שהפאסאט הנוכחית אינה שייכת לקטגוריה של מאזדה 6 למשל, הן מכיוון שרמת המחיר מציבה אותה לפחות מדרגה אחת גבוה יותר.

הכיוון מעלה

הפאסאט החדשה לא רק גדולה ומצוידת יותר, היא גם יקרה. תג המחיר מתחיל באזור ה-200 אלף, או ליתר דיוק 198,900 שקל. מה שלא מפריע לאנשי פולקסווגן להפגין ביטחון רב במוצר החדש. לטענתם, בחודשים הקרובים צפויה הכפלה של קצב מכירות הפאסאט בישראל - כ-1,100 מכוניות עד סוף 2005, לעומת 550 בלבד מהדגם היוצא שנמכרו השנה עד כה. בכל מקרה, כך מסבירים בצ'מפיון את האופטימיות, הנתח הגדול יותר של מכירות הדגם היוצא, שייך היה לגרסאות חזקות ויקרות יחסית.

הדגם החדש, כך הם מסבירים, מציע רמות אבזור גבוהות יותר, ויאפשר בין היתר למקם את הפאסאט בין קטגוריית המשפחתיות הגדולות לזו של היוקרתיות יותר. אלא שמגוון הגרסאות, יש לדעת, לא ממש נקבע לפי העדפות השוק הישראלי. למעשה, אין במבחר הפאסאט הנוכחית מכונית גרסה שיכולה לתפוס את מקום ה-2.0 ליטר (115 כ"ס) הבסיסית שבהיצע הקודם. מתחת ל-2.0FSI היקרה משמעותית, מציעה פולקסווגן רק מנועי 1.6 ליטר עם תיבות ידניות. לחלוטין לא רלוונטי עבור השוק המקומי.

שני מנועים

אפרופו מנועים וגרסאות, שיווק הפאסאט מתחיל ממש בימים הקרובים עם שני מנועים בלבד: 2.0 ליטר FSI עם הספק מרבי של 150 כ"ס, או טורבו דיזל (TDI) בנפח 2.0 ליטר עם 140 כ"ס. אלה ישודכו בהתאמה לתיבת שישה הילוכים אוטומטית (טיפטרוניק) או ל-DSG המתקדמת הרבה יותר, אף היא עם שישה יחסי העברה.

גרסת האבזור הבסיסית נקראת "קומפורט ליין", וכוללת מערכת שמע מקורית, בקרת אקלים מפוצלת, מפתח חכם ולחצן התנעה, מערכת למניעת הידרדרות, בקרת שיוט, כיוון חשמלי למשענת וכמובן שש כריות אוויר (כולל צמד וילונות בטיחותיים) ובקרת יציבות. כאמור, תמורת 198,900 שקל.

גרסת "לאקשרי" תעלה 215,500 שקל, ושם יתווספו לאבזור גם גג נפתח, מחשב דרך, שליטה על מערכת השמע מההגה ואפילו וילון חשמלי. בפסגת ההיצע תעמוד ה"היי-ליין", שתעלה 240,000 שקלים ותכלול מעבר למה שצוין עד כה גם ריפוד עור וכיוון חשמלי וזיכרונות למושבים. גרסאות "קומפורט" ולאקשרי עם מנוע ה-TDI יעלו כ-16,500 שקל יותר מגרסאות זהות עם מנועי בנזין.

גרסאות המשך

למבחר גרסאות הפאסאט תצטרף תוך שבועות ספורים גרסה מעניינת הרבה יותר מבחינה מוטורית. מדובר בזו בעלת מנוע הטורבו (TFSI), זה בו נהגנו בעבר בגולף GTI. בשלב זה מסרב היבואן עדיין לנקוב במחיר יעד, אך הוא מוכן לספר כי הטורבו בעלת 200 כ"ס עשויה להגיע בכל שלוש רמות הגימור. מחיר עתידי? הניחוש שלנו אומר כי הפאסאט המוגדשת תהיה יקרה ב-10% עד 15% לעומת גרסאות ה-2.0 ליטר FSI השונות.

כמו-כן יתכן ובעתיד הרחוק יותר תגיע אלינו גם גרסת-על מתוכננת עם הנעה כפולה ומנוע ה-3.2 ליטר, V6 והספק מרבי של 250 כ"ס, אך הסבירות לכך נאמדת בינתיים על-ידי אנשי צ'מפיון כ"נמוכה". סבירות גבוהה הרבה יותר, ודאית למעשה, יש לבואה של גרסת סטיישן עבור הפאסאט. זו תהיה יקרה ב-10,000 עד 15,000 שקל לעומת גרסאות סדאן מקבילות-אבזור.

מצאתם טעות בכתבה? כתבו לנו