נחתמו ההסכמים הכלכליים של הרכבת הקלה בי"ם

בנוכחות ראש הממשלה, אריאל שרון, שר התחבורה, מאיר שטרית ושר האוצר, בנימין נתניהו, נחתמו היום ההסכמים הכלכליים לגיוס הון בהיקף של 1.9 מיליארד שקל הנדרשים לקבוצת "סיטיפס" לשם הקמתו של הקו הראשון של הרכבת הקלה בירושלים, שיחל לפעול בעיר ב-2008.  

ההסכם שנחתם בין המדינה לבין נציגי קבוצת 'סיטיפס', זכיינית הקו ומפעילתו, מחייב את החברה לבנות את קו ברכבת הקלה ולהפעילו במשך 30 שנה עד לשנת 2035. בנוסף לגיוס 1.9 מליארד שקל התחייבה המדינה להשקיע בפרויקט 1.3 מליארד שקלים נוספים. 

הדמיית הרכבת הקלה בירושלים (באדיבות עיריית ירושלים )

קבוצת 'סיטיפס' מונה 5 חברות. 3 מתוכן ישראליות – אשטרום, פולאר והראל ביטוח, וכן שתי חברות נוספות מצרפת - יצרנית הרכב אלסטום וחברת התחבורה קונקס. הקבוצה תחל כבר השנה בייצור 46 קרונות הרכבת במפעלי חברת אלסטום באירופה.

כמו כן תקים החברה את המערכת החשמלית ומרכז הבקרה והתחזוקה, שיוקם בשכונת הגבעה הצרפתית בצפון העיר, וכן מערך הכירטוס המשולב. לצורך מערך הרכבת החדש, תשונה כל מערכת התחבורה הציבורית בירושלים, כאשר קווי האוטובוס העירוניים ישונו ויווסתו כך שישלימו את קו הרכבת וינוקזו אל תחנותיה.

תשתית הרכבת הקלה תכלול בשלב ראשון שני קווים צולבים: האחד, מערכת הרכבת הקלה, אשר קו הנסיעה בה יחל בשכונת פסגת זאב בצפון ויימשך דרך כיכר צה"ל ומרכז העיר לאורך כל רחוב יפו וציר הרצל עד להר הרצל. השני, קו אוטובוס ייחודי, אשר יחצה את העיר מדרומה, בסמוך לשכונת גילה ותלפיות – ועד הר חוצבים, הנמצא בסמוך לשכונת רמות בצפון.

בהמשך צפוי קו הרכבת להגיע עד לנווה יעקב בצפון ובית החולים הדסה עין כרם במערב, וכן יתכן כי בעתיד יומר קו האוטובוס בקו רכבת חלופי, באותו התוואי. עם פתיחת קו הרכבת ייסגרו הרחובות הראשיים המלך ג'ורג' ויפו לכל תנועת כלי רכב פרטיים ורחוב יפו יהפוך כולו למדרחוב ציבורי להולכי רגל בלבד.

לאורך תוואי הרכבת תהפוך כל כיכר עירונית את פניה, בפרוייקט שיפוץ מסיבי, אשר אותותיו ניכרים בעיר כבר כעת. כן ייחנך כבר בשנת 2007 'גשר המיתרים' שיוקם בכניסה לעיר ויחבר בין ציר הרצל לרחוב יפו. הגשר ישמש כמסלול נסיעתה של הרכבת הקלה וכמסלול להולכי רגל.