איפה הכי זול לתקן מכונית?

אם אתם מתגוררים בצפון הארץ, הרווחתם. מחיר תיקון הרכב בגליל ובגולן הוא הנמוך בארץ. בירושלים, לעומת זאת, התיקון הוא היקר ביותר. כך עולה מבדיקה שערכה חברת "גמא ניהול וסליקה", העוסקת בסליקת שוברי תשלום בכרטיסי אשראי. העלות הממוצעת של תיקון רכב בירושלים וסביבתה היא 1,523 שקל. באיזור השרון הדרומי עלות התיקון הממוצעת היא 1,137 שקל, בחיפה - 1,081 שקל, באזור הדרום - 979 שקל, בגוש דן - 977 שקל, בשרון הצפוני 884 שקל, ובצפון הארץ - 754 שקל. אחד ההסברים לפער בין המחירים הוא התחרות הגדולה בין המוסכים בגוש דן ובצפון, לעומת יתר אזורי הארץ.

מהנתונים של גמא עולה עוד שהעלות הממוצעת של תיקון רכב במחצית הראשונה של 2005 עלתה ב-9% לעומת התקופה המקבילה אשתקד. מנתוני החברה עולה כי העלות הממוצעת של טיפול במוסך במחצית הראשונה של השנה היתה 1,025 שקל, לעומת 947 שקל במחצית הראשונה של 2004.

אם משווים את העלות הממוצעת של תיקון רכב למחצית הראשונה של 2003, הרי שמדובר בהתייקרות גדולה עוד יותר, של 31%. העלות הממוצעת של תיקון באותה תקופה הסתכמה ב-782 שקל.

מנכ"ל גמא, אריאל גנוט, אומר כי העלייה בעלות התיקון נובעת מהזדקנות כלי הרכב. מנתוני הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה עולה כי הגיל הממוצע של המכוניות הגיע בסוף שנת 2004 ל-6.6 שנים, לעומת 6.3 שנים בשנת 2002. מאחר שכלי רכב ישנים יותר נזקקים ליותר תיקונים וטיפולים, נראה כי זהו אחד ההסברים העיקריים לעליית המחירים.

להצעיר את המכוניות

הזדקנות כלי הרכב הדאיגה גם את ועדת שיינין, שהכינה באחרונה תוכנית למאבק בתאונות הדרכים. הוועדה קבעה, בהתבסס על נתוני משרד התחבורה (שהם שונים מאלה של הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה), שהגיל הממוצע של כלי רכב פרטי הוא 7.7 שנים, ושל כלל צי הרכב בישראל - 7.9 שנים. הממוצע

האירופי של גילאי כלי הרכב הוא 5.5 שנים. הוועדה ממליצה להצעיר את צי הרכב הישראל, וקובעת שכלי רכב בני שמונה שנים ומעלה מעורבים בתאונות דרכים בשיעור הגבוה  מחלקם היחסי במצבת כלי הרכב.

"יש לשקול את הצערת גיל הרכב הממוצע על-ידי עידוד גריעת רכב ישן, בגיל 15 שנה, מאמצעות קבלת זיכוי מס קנייה שניתן להעבירו לרכישת רכב חדש", כתבה הוועדה בהמלצותיה. "הוועדה מעריכה שניתן ליישם מודל שלפיו הסכום לרכישת רכב לגריעה יהיה שווה לתקבולי הריבית המצטברת מהקדמת מס הקנייה ברכישת רכב חדש, כך שלא תהיה פגיעה בהכנסות המדינה", קובעת הוועדה.

הזדקנות צי הרכב אינה הסיבה היחידה להתייקרות התיקונים. גם השינויים בשערי המטבע גרמו לעלייה במחירי החלפים במחצית הראשונה של השנה. באיגוד המוסכים מסבירים את העלייה בעלות התיקון של המכוניות גם בכך שהמוסכים נדרשו להשקיע סכומים גדולים בהתאמת המוסכים לכלי הרכב המודרניים והמתוחכמים יותר, דבר שהביא אף הוא להתייקרות התיקונים.

בנוסף, שיעור ההנחות שבעלי המוסכים מקבלים מיבואני הרכב, ירד בשנה האחרונה ב-66%, דבר שהקטין את שלוי הרווח של המוסכים ואילץ את בעליהם להעלות מחירים.