אל על לבג"ץ: ההחלטה בעניין ישראייר אינה חוקית

בעתירה, המכוונת כנגד שר התיירות, משרד התחבורה, רשות התעופה האזרחית, רשות החברות הממשלתיות, ממשלת ישראל וחברת ישראייר, טוענת "אל על" כי ההיתר ניתן מבלי שהתקיימו

התנאים המוקדמים שקבעה הממשלה ערב הנפקת אל על לציבור.

כדי להפוך את אל על לאטרקטיבית עבור המשקיעים, קבעה ממשלת ישראל תנאי סף כמותיים שרק אחרי שיתמלאו תיערך חשיבה מחודשת באשר למעמדה של אל על כחברה היחידה בישראל המאפשרת טיסות סדירות. בכך הניחה הממשלה את דעת המשקיעים שסברו כי המעמד הנכסף, בעיקר בכל הקשור לקו לניו יורק המהווה את עמוד השידרה של הכנסות החברה, נתון לאל על בלבד ולא יפגע בקרוב.

תנאי הסף קבעו כי רק במקרה של היקפי הנוסעים גדולים במיוחד, ואם מעמדה של אל על כמוביל נקוב יחיד יפגע בשירות הניתן לציבור, רשאית תהיה המדינה להעניק מעמד מוביל נקוב לחברה נוספת, וזאת תמורת פיצויים לאל על. גם שר התיירות עצמו מודה כי התנאים לא קויימו, אומרים אנשי אל על בעתירתם, ולכן אין כל צורך לשנות את הכללים שנקבעו. "גישתו של שר התיירות", אמר אייל שרף, מזכיר החברה ויועצה המשפטי, "מבטאת גישה שמאיימת להפוך את החלטת הממשלה להחלטה מטעה. זוהי גישה שתגרום לפגיעה קשה ביותר באמון הציבור, כמו

גם באמון משקיעים פוטנציאלים בהפרטות עתידיות. גישה כזו, יש לדחותה, משום שהיא מאיימת להפוך את החלטת הממשלה לחוכא ואטלולא".

אל על, המיוצגת על-ידי עורכי הדין, יהושע חורש, אליה צונץ ורונן ברומר ממשרד עוה"ד ש. הורוביץ ושות' ועו"ד אליהו בן-ישראל ממשרד עוה"ד הרמן-מקוב ושות', דורשת הוצאת צווי ביניים

שיקפיאו את תוקף החלטת השר. בסיום הדיונים בעתירה מקווים אנשי אל על לקבל צו מוחלט שימנע את קיום ההחלטה.

ממשרד התיירות נמסר בתגובה כי "במסגרת השימוע שערך שר התיירות הוא הכריז כי לחברת אל על ינתנו 14 יום על מנת לבחון האם ברצונה להגיש בג"ץ. זכותה של אל על לעשות זאת. אחרי שלמדנו את הנושא לעומקו אנו עומדים לחלוטין מאחורי ההחלטה ונגן עליה בבג"ץ".

מחברת "ישראייר" נמסר כי החברה "רואה בעצם הגשת העתירות את המשכו של ניסיונה הבלתי ראוי של אל על להאחז 'בקרנות המזבח' ולעצור את התחרות על מנת לשמר את המונופולין שלה בקו לניו יורק, על חשבון המשק הישראלי והצרכן. עוד נמסר כי החברה נערכת החברה ליישום ההחלטת משרד התיירות וכי היא "ערוכה להפעלת הטיסות הסדירות באורח מיידי".