היי, מקארנה

ז'נבה היא במה מצוינת גם לסדנאות רכב קטנות, כמו היולז (Heuillez), להציג את הרעיונות החדשים שלהן. וזה בדיוק מה שעשו הצרפתים עם ה"מקארנה" (כן, Macarena). מדובר בגרסת קופה-קבריולה לפיז'ו 407, אלא שבניגוד למכוניות דומות, כאן המקור הוא ארבע דלתות. ובמילים אחרות, אתם מתבוננים במכונית ארבע דלתות עם גג נפתח.

איך זה אפשרי?

מכוניות עם גג נפתח סובלות מטבע הדברים מנחיתות בנושא הבטיחות. העדר הקורה המרכזית והגג מחלישים את המרכב ומורידים את מידת ההגנה לנוסעים. במכונית עם ארבע דלתות המצב קשה עוד יותר, ויוצר מורכבות טכנית שמצריכה פתרונות יצירתיים.

מנגנון הגג המתוחכם. לא עבד באופן מושלם בתצוגה. צילומים: רועי צוקרמן

אחד מהם מוצע כעת על-ידי היולז, בדמות קורה רוחבית בצורת קשת שנמצאת מאחורי המושבים הקדמיים. הקורה הזו נועדה כדי לפצות על העדר הגג, ולסייע לשמירת חוסן המרכב למרות שהוא מצויד בארבע דלתות. בהיולז מאמינים שכך ניתן להציע רמת בטיחות יותר ממספקת, אפילו כשהגג הקשיח מקופל אחורה לתא המטען.

איך זה נראה?

במציאות, מכונית התצוגה הנאה של היולז מציעה מנגנון גג סופר-מורכב, עם שלל חלקים. שלא כמו גג קשיח רגיל במכונית קופה-קבריולה, עם שניים או שלושה חלקים, כאן ישנם חלקים רבים כפועל יוצא מדרישות המרכב הארוך. התוצאה היא מנגנון מסורבל ומסובך, שבתצוגה עבד באופן לא מאד משכנע - כולל מספר תקלות מביכות.

קשת הגנה אמצעית לשיפור רמת הבטיחות

המורכבות הזו צפויה ליצור לא רק בעיות אמינות, אלא בעיקר עלות ייצור גבוהה שתשאיר את המקרנה באולמות התצוגה. בשלב זה לפיז'ו אין כל תוכנית לאמץ את הרעיון של היולז, ולייצר אותו בעצמה. אנשי הסדנה הצרפתית לא מבטיחים בשלב זה להציע מכוניות כאלה מפס ייצור שיקימו בעצמם, ולכן הסיכויים לראות אותה נוסעת על הכביש נראים נמוכים למדי. וזה חבל, כי השימושיות של מרכב ארבע דלתות, יחד עם חוויית הרוח והשמש הם רעיון נהדר. אפילו אם הביצוע נראה עדיין לא בשל.