מלחמת השרירים, גרסת הטנדר

התשובה הגיעה במהירות. לאחר מספר חודשי נחיתות בולטת בתחום כוח המנוע, מודיעה היום טויוטה כי היא מעדכנת את הטנדר שלה - ההיילקס, שנחשף לפני כמעט שנתיים ומיוצר בתאילנד. אלינו יגיע ההיילקס המחודש והחזק (3.0 ליטר, 171 כ"ס) תוך כחצי שנה מהיום, בסביבות פברואר 2007, עם תיבה אוטומטית בלבד. כשנה מאוחר יותר (ינואר 2008) תצטרף לגרסה החדשה גם גרסה מחוזקת למנוע הישן (2.5 ליטר, 120 כ"ס) שתהיה זולה יותר, בין היתר מכיוון שתשווק כאן עם תיבה ידנית בלבד.

• מבחן דרכים: היילקס 2X4 אוטומטי

מטרת העדכון, ללא צל של ספק, היא ליישר קו עם המתחרים, בראשם ניסאן נבארה ומיצובישי האנטר. השניים מציעים הרבה יותר כוח מנוע מהגרסה הנוכחית של ההיילקס (174 ו-167 בהתאמה, לעומת 102 כ"ס...). מעבר לכך, שני הטנדרים המודרניים מציעים עיצוב חוץ ופנים מושך בהרבה.

ואיך משפרים כוח מנוע? בעיקר מגדילים אותו. במקום ה-2.5 ליטר החלשלוש, יש 3.0 ליטר חדש, טורבו-דיזל אף הוא, עם הספק מרבי של 171 כ"ס - יחידה המגיעה מהלנד-קרוזר. טויוטה אם כך לא רק מגדילה את ההספק המרבי, אלא גם מציבה בחרטום הטנדר שלה מנוע גדול מה-2.5 המקובל כיום אצל המתחרים. אגב, המנוע הקודם בעל הנפח הקטן יישאר, אך ישודרג בתוספת של 18 כ"ס, שיעמידו אותו על 120 כ"ס.

תוספת חשובה נוספת היא הצטרפותה של תיבת ארבעה הילוכים אוטומטית לגרסת ההנעה הכפולה, שעד עתה הוצעה עם תיבה ידנית בלבד וסבלה על-כן מנתוני מכירות נמוכים יחסית. איך זה אצל המתחרים הישירים? לניסאן למשל, יש קלף חזק מאד עם תיבת חמישה הילוכים אוטומטית והנעה כפולה.

והביצועים? מנוע ה-3.0 ליטר יאפשר להיילקס האוטומטי מהירות מרבית לא ממש רלוונטית של 175 קמ"ש, ונתון 100-0 קמ"ש (לא ממש רלוונטי אף הוא...) של 11.9 שניות. לטענת טויוטה תעמוד תצרוכת הדלק הממוצעת על 10.6 ק"מ לליטר. כל הנתונים אגב, מהווים שיפור עצום לעומת ה-102 כ"ס שמשווקת בישראל כיום. יש גם שינויי עיצוב זניחים למדי. כונס על מכסה המנוע יאפשר יניקת אוויר לטובת צינון המגדש, וזה בערך הכל.