קרסו: מבטיחים לשפר השירות

"מחוייבות 2007" של קרסו, יבואנית מכוניות רנו וניסאן לישראל, יוצאת לדרך. כך לפחות הבהירו אמש (א') מנהלי היבואנית הגדולה, תוך שהם מבטיחים לשפר כבר בשנה הקרובה - ובאופן משמעותי - את רמת השירות שהם מספקים ללקוחות. במילים ברורות יותר, בקרסו זיהו בעיית תדמית מסוימת למותגי החברה (בעיקר רנו), ומעוניינים להפוך אותה לנחלת העבר.

לא מפתיע אם כך היה לשמוע את איציק וייץ, מנכ"ל קרסו, מתייחס לסוגייה בפתיחות יוצאת דופן, תוך שהוא מציין כי בכוונתו לפתוח בתוכנית מקיפה ויסודית לשיפור שביעות רצון הלקוחות. "רשת המוסכים תעבור שדרוג מבחינת השירות, והעובדים יידרשו לעמוד בסטנדרטים גבוהים יותר של שירות - הן מבחינה טכנית, הן מבחינת יחסי אנוש". וייץ הבהיר כי התהליך יחל ב-2007, וצפוי להמשך ללא תאריך סיום כלשהו. "לא מדובר כאן בפתרון מיידי, אלא כזה שדורש זמן ואורך רוח".

רנו קליאו. נוחתת בישראל ומבשרת על מהפיכת שירות בקרסו

אחד השינויים עליו דיבר וייץ, כפי שחשפנו בעבר, יהיה להרחיב את משך אחריות מכוניות רנו משנתיים בלבד כיום, לשלוש שנים כמקובל במותגים יפנים מתחרים. בכך יהפוך המותג לאחד האירופים הבודדים שמשווקים בישראל עם אחריות לשלוש שנים. בשלב ראשון תוצע האחריות - עם הגבלה ל-100,000 ק"מ - רק בקליאו החדשה, אך בכירים בחברה ידעו לספר ל-ynet כי האחריות המורחבת תגיע "בקרוב מאד" גם ליתר הדגמים, וכי הודעה בנושא צפויה להתפרסם "תוך כשבועיים מהיום".

והייתה גם קליאו חדשה, כמובן

מלבד נושא שיפור השירות, הושקה אמש הקליאו החדשה. הסופר-מיני של רנו, שהוצגה באמצע 2005 וזכתה בתואר מכונית השנה 2006, התעכבה בדרכה לישראל. רק כעת, שנה וחצי מאוחר יותר, מתחיל שיווקה המקומי. המחיר? 110,000 שקל עבור רמת הגימור הפשוטה יחסית, או 124,000 שקל עבור רמת הגימור המפוארת. לטענת קרסו, לאחר מה שהם מכנים "תקופת החדרה", צפוי מחיר הגרסה הבסיסית להתייקר ב-2,000 שקל.

הקליאו תוצע בארץ עם ארבע כריות אוויר, וזה חבל. במבחן הריסוק המוצלח שערך לה ארגון ה-EuroNCAP, זכתה הסופר-מיני בציון חמישה כוכבים מרשים. אלא ששם צוידה בלא פחות משמונה כריות אוויר, בדיוק כפליים מהמכונית המשווקת כאן. עוד בנושא הבטיחות, מציעה הקליאו ABS סטנדרטי, עם מערכת סיוע בלימה. בסעיף הנוחות היא מצוידת בשני חלונות חשמל בלבד, אינה כוללת מערכת סטריאו או בקרת אקלים, אך - באופן מפתיע תציע בקרת שיוט ומגביל מהירות. הגרסה המהודרת יותר, במחיר של 14 אלף שקל נוספים, תציע בקרת אקלים ושש כריות אוויר, ובסעיף הבטיחות ESP (בקרת יציבות). מעניין לציין כי בכך משווה מחיר הסופר-מיני לזה של המגאן חמש-דלתות הגדולה ממנה, עם אבזור זהה.

מגאן סדאן. תהווה את עיקר המכירות גם ב-2007 (צילום: רועי צוקרמן)

איך מסבירים בקרסו את המחיר הגבוה יחסית לדגמי החברה האחרים? לטענת מיכל גיל, מנהלת המותג, הקליאו נועדה להציע פתרון מסוגנן ואופנתי לקוחות פרטיים, המודעים ליתרונות של מכונית קטנה יחסית. ובאותה נשימה מזכירים שם כי לא מדובר במכונית קטנה כל-כך, אלא כזו המציעה בסיס גלגלים זהה לפולקסווגן גולף למשל, אורך כללי קטן ב-20 ס"מ בלבד מהקומפקטית הגרמנית, ורוחב צנוע בארבעה ס"מ.

בקרסו מקווים כי הקליאו החדשה תשכנע 1,000 לקוחות בשנה, ותשפר בכך את ביצועיהם, יחד עם מכירות גבוהות פי ארבעה של המגאן, מרביתן במרכב סדאן ובקבוצת רישוי 2, לצורך שווי שימוש ברכבי ליסינג.

וחדשות פחות טובות

לחובבי הקליאו ספורט המנוחה, ששווקה בישראל עד לפני יותר משנה ובה נהגנו לפני מספר חודשים, אין לנו בשורות טובות. בקרסו מסבירים כי עיקר המאמץ יתמקד כעת בגרסאות פופולריות, ואילו הספורט תיאלץ להמתין. כמה? ההבטחה כעת היא לשווק אותה אצלנו עוד בשנה הקרובה. ובאותו עניין, המגאן ספורט כנראה ולא תגיע אלינו, למרות שתי הופעות בתערוכת אוטומוטור (2004 ו-2006).

רנו קנגו. יעלה לקבוצה 3

חדשות לא סימפטיות גם לחובבי הקנגו, המסחרית קטנה של רנו. לטענת אנשי המותג, השנה סבל הקנגו מבעיית אספקה, וגרר את קרסו לירידה מוחשית במכירות. השנה הבאה ככל הנראה לא תהיה טובה יותר, עם מעבר צפוי מקבוצה 2 ל-3. כתוצאה מכך, גם הערכות אופטימיות אינן יכולות שלא לקחת בחשבון צניחה משמעותית במכירות הקנגו.