למהלך הזה התכוננו באיטליה חודשים ארוכים: תקנות איסור שימוש בכלי רכב דו-גלגליים מזהמים בערים גדולות, נכנסו לתוקפן. המשמעות היא כי ברומא, פירנצה, בולוניה, טורינו ומילאנו - כל אחת לפי לוח זמנים עצמאי שקבעה - לא ניתן יהיה לרכוב על קטנועים או אופנועים שאינם עומדים בתקנות זיהום מחמירות. בגדולה שבהן, רומא, אסור לרכוב החל מאתמול (ג') על כלים דו-פעימתיים שיוצרו לפני 1999. לקטנועים ואופנועים ארבע-פעימתיים שאינם עומדים בתקנות המתאימות, ניתנה "ארכה" של שלוש שנים.
למרות שאיטליה היא אחת המדינות היותר-מעודדות שימוש ברכב דו-גלגלי, בעיית זיהום האוויר שם מוכרת היטב, וזוכה להתייחסות רצינית מכל הנוגעים בדבר. הממשלה, העיריות, היצרנים וארגוני הנהגים והרוכבים. כתוצאה מכך, הופכת איטליה לאחת היותר-פעילות בתחום איכות הסביבה.
_wa.jpg)
מרכזי הערים באיטליה פתוחים רק לכלי רכב לא מזהמים
כניסתן המאוחרת יחסית לתוקף של תקנות "יורו" לדו-גלגליים, וכמות עצומה של אופנועים קטנועים - גם ישנים - דחפה לחקיקה שאוסרת עליהם תנועה,
פשוטו כמשמעו, במרכזי הערים הצפופות. שם יורשו לנוע רק כלים לא מזהמים. אגב, על פיצוי לבעלי הכלים לא מדברים, אבל במקרים חריגים ניתן יהיה לבצע רישוי תחת תקנות של "רכב אספנות", ולהמשיך לנוע בכל זאת.
כצפוי, רוכבים ובעלי כלים ישנים הפעילו לחץ כבד במטרה למנוע את השינויים בשנה האחרונה. הפגנות רבות (עם שלטי: "אני מוכר את האופנוע וקונה כביש-שטח"... נשמע מוכר?), לחץ הסברתי וגם פעילות פרלמנטרית - כולם נוסו ותרמו מעט מאד.
פאולו ססטי, נשיא פדרציית האופנועים האיטלקית: "אנו מודים לראש העיר ולטרוני וחברי העירייה על ההקלה לעומת החקיקה והכוונה המקורית. היינו שמחים אם לא הייתה חקיקה כזו בכלל, אבל אנחנו מודעים לכך שגם האופנוענים חייבים לתת את חלקם בהורדת רמת זיהום האוויר".
