האירוע בנתב"ג: המטוסים היו במרחק 2 ק"מ

תחקיר האסון שכמעט התרחש בנתב"ג: מטוס אל על ומטוס חברת איבריה היו במרחק של 2 ק"מ אחד מהשני. כך מתברר מהתחקיר שביצעה אמש (ה') חברת אל על.

מטוס אל על היה ראשון שקיבל אישור לנחיתה וביצע כמקובל סיבוב, שבסופו היה אמור לנחות מכיוון מזרח למערב. בסביבות 16:15 הגיע מטוס איבריה שגם הוא ביקש אישור לנחיתה. הוא קיבל את האישור, תוך שעודכן בכך שמטוס אל על לפניו אמור לנחות גם כן.

נוסע במטוס אל על מספר (ירון ברנר)

שני המטוסים היו אמורים להגיע באותה דרך גישה, אלא שבשלב מסויים טייס האיבריה ביצע טעות ככל הנראה, חתך את הפנייה מוקדם יותר והתקרב לכיוון מטוס אל על שהיה במרחק של 2 ק"מ ממנו, ובגובה נמוך ב-150 מטר.

במגדל הפיקוח הבחינו בכך והודיעו לטייס איבריה כי הוא סוטה מנתיבו. במקביל, מערכת ההתרעה שנמצאת בתוך מטוס אל על, המזהירה מפני התנגשויות, החלה לאותת וצוות הטייסים של אל על ביצע פנייה חדה ימינה כמקובל והתארגן לנחיתה מחדש.

בעקבות האירוע, שדווח לראשונה ב-ynet, מנסים לבדוק ברשות שדות התעופה, יחד עם הגורמים האחראים במשרד התחבורה, מה גרם למטוס של חברת איבריה לסטות. ההערכה היא שככל הנראה המטוס נכנס לנתיב נחיתה אחר בטעות ובגלל זה ביצע את הפנייה מוקדם יותר. לפי הנהלים, נציגי משרד התחבורה יורידו את מכשירי ההקלטה והפענוח מהמטוס של איבריה כדי ללמוד מהם מה קרה באמת בשעת הטיסה, ורק לאחר מכן יורשה המטוס לעזוב את ישראל.

הנוסעים במטוס איבריה שהגיע ממדריד לישראל ואלו שהגיע במטוס אל על מטורונטו לארץ לא ידעו כי באותן שניות שישבו חגורים במושביהם, התחוללה דרמה בתא הטייס.

לורן פיין, שטס עם משפחתו המורחבת מטורונטו לישראל, סיפר כי בתחילה הכל נראה כשורה, "התחלנו להנמיך לשם נחיתה, ואז פתאום המטוס התרומם שוב", לורן סיפר כי אשתו הביטה מהחלון וראתה מטוס נוסף. "לא הבנו מה בדיוק קורה, וגם הקברניט לא הסביר, אבל אחרי שאשתי ראתה את המטוס השני, הבנו עד כמה היינו קרובים להתנגש".