מי יטפל בכתמי החלודה
היבואן הוא זה שצריך לפצות אתכם על כתמי חלודה ברכב חדש, אבל רק בתנאי שניתנה לו אפשרות לנסות ולתקנם. הוא מסרב לטפל בבעיה או נכשל? בית המשפט ישמח לטפל בכך
כמה זמן עמדה מכוניתכם במגרש של היבואן? (צילום: רויטרס)
צרור המסקנות עולה מפסק דין שניתן לאחרונה על־ידי השופטת חנה פלינר מבית משפט השלום בתל־אביב, בעקבות תביעה שהגיש שאול מימון נגד חברת פסיפיק, יבואנית ניסאן.
מימון רכש ביולי 2001 ניסאן אלמרה לבנה חדשה, אלא שאחרי זמן קצר זיהה על המכונית כתמי חלודה. בסוכנות ניסאן בנתניה, בה נרכש הרכב, הציעו וביצעו ברכב "וקס קריסטלי". אלא שלטענת מימון הטיפול לא עזר, ולאחר כמה חודשים שוב הופיעו הכתמים. הפעם אמרו לו בסוכנות כי זה גורלו של רכב לבן. מעתה, כך הובהר לו, הוא יחויב בביצוע טיפולי וקס לעתים תכופות.
התשובה הזו לא מצאה חן בעיני מימון, שפנה ליבואן באמצעות עורך דין בדרישת פיצוי. פרקליטי פסיפיק השיבו לו שיש לתאם בדיקה לרכב, לאחריה תקבע עמדתם. השמאי ששכר קבע כי הכתמים הם תוצאה של "שיתוך וחלודה" וכי מדובר בפגם ייצור. השמאי המליץ להפשיט את הרכב ממכלליו, לבצע ניקוי חול, למגן את חלקי הפח ולצבוע אותם. העלות: 45 אלף שקל וירידת ערך של כ־.20% היבואן סירב.
כעת פנה מימון לבית המשפט ודרש לקבל 127,369 שקל, מהם 50 אלף שקל בגין עוגמת נפש. היבואן טען במשפט כי הסכים לבצע את כל התיקונים הנדרשים לפי חוות דעת של מומחה מטעמו, שאחרי שבדק את הרכב קבע שחלק מהכתמים אכן נובעים מחלודה וחלק מזיהום סביבתי, והמליץ לבצע תיקוני צבע באזורים החלודים. בנוסף קבע שמאי מטעם היבואן כי הכשל נובע משכבת צבע דקה מדי, וכי ירידת הערך לאחר התיקון תהיה 5% בלבד.
בית המשפט מינה מומחה מטעמו, גיורא אנקורי, שקבע כי מספיק לתקן את הצבע ואין צורך בהחלפת חלקים למעט דלת תא המטען, וכי התיקונים היו מותירים עקבות בעייתיים עבור רכב חדש. בדיון הציע היבואן לרכוש את הרכב במחירון ולשאת במחצית מהוצאות המשפט, אולם מימון סירב.
בעקבות כך קבעה השופטת חנה פלינר שהכתמים נובעים בין השאר מכך שהרכב היה מאוחסן אצל היבואן שבעה חודשים עד למסירתו. השופטת ביקרה את מימון, שלא איפשר ליבואן לתקן את הצבע, והמליצה לו למכור את הרכב ליבואן במחיר המחירון - או לקבל פיצוי בסך 10% מערכו ביום שבו הוגשה התביעה. בנוסף קבעה פיצוי של 5,000 שקל בשל עוגמת הנפש ו־7,500 שקל בגין הוצאות משפט.
