שיכורים יקבלו פחות כסף

שתית וניזוקת? תסבול

על-פי הצעת החוק, תיפגע זכותו של נהג שיכור לקבל פיצוי מלא מחברת הביטוח עבור נזק שנגרם לרכבו. גובה השיפוי המרבי במקרה בו יוכח כי הנהג היה שיכור, יעמוד על 70% בלבד. עם זאת, חברת הביטוח תמשיך לשאת במלוא האחריות לנזקים שייגרמו לצד ג'.

ארדן: "נהיגה תחת השפעת אלכוהול הפכה למכת מדינה" (צילום: תומריקו)

האם אכן מדובר במכת מדינה? על פי נתונים של משטרת התנועה, ב-3.6% מתאונות הדרכים עם נפגעים מאז תחילת השנה היו מעורבים נהגים שיכורים. אולם, לדברי רפ"ק דורון בנאמו, דובר אגף תנועה במשטרה, הנתון אינו משקף את המצב האמיתי: "להערכתנו, נהגים שיכורים מעורבים בכ-8-10% מכלל התאונות עם נפגעים, וב-10-14% מתאונות הדרכים הקטלניות".

כצפוי, באיגוד חברות הביטוח - הנדרשות לשלם כיום את סכום השיפוי המלא - מברכים על הצעת החוק של ארדן ומרציאנו, אך סבורים שהיא אינה מספקת. שמואל מלכיס, מנהל המחלקה הכלכלית באיגוד, מסביר: "אנחנו חושבים שיש צורך ליצור שוויון בין נהיגה תחת השפעת סמים, לנהיגה תחת השפעת אלכוהול - דבר שאינו קיים כיום. בשני המקרים צריך לפטור לחלוטין את חברות הביטוח מתגמולים, כמובן אם הוכח כי השכרות היא הגורם לתאונה".

מלכיס מציין כי להצעת החוק עשוי להיות כוח מיוחד מול הורים הנותנים לילדיהם את המכונית המשפחתית: "אם הם יבינו את חומרת הבעיה, הם יחשבו פעמיים לפני שיפקידו את מפתחות המכונית בידי הילדים שיוצאים לשתות". יש לציין שכבר כיום, יש שופטים המחמירים עם נהגים שיכורים, ומגבילים את גובה הפיצוי שהם מקבלים בגין תאונות דרכים מחברות הביטוח.

ומה המשמעות הלא חיובית?

אולם לפני שמברכים על הצעת החוק, יש לבחון את השפעתה בהמשך הדרך. אותו נהג שיקבל סכום כסף נמוך מחברת הביטוח, עלול להסתפק בתיקון נחות ולא בטיחותי של מכוניתו לאחר התאונה. או לחילופין, לרכוש מכונית משומשת ברמת בטיחות לקויה. יש שיגידו כי אין להגן על נהג שיכור, אלא שכדאי לזכור כי אותה מכונית פגומה מבחינה בטיחותית תעלה על הכביש, ובכך תסכן את כולנו.

ועניין נוסף, הנוגע לחברות הביטוח. הברכות שמרעיף האיגוד על הצעת החוק היו נשמעות אמיתיות יותר, אילו למשל היה האיגוד מבטיח כי הכספים שיחסכו החברות בתשלום המופחת, יועברו אחר כבוד למקום שתפקידו לשפר את הבטיחות בכביש, ולא לקופותיהן. האם ירצו יוזמי החוק לטפל בכך?