ככה לא מתכננים כביש

פתיחת הקטע הדרומי ביותר של כביש 6 בסמוך לקריית-גת ביום ג', ופקקי הענק שחסמו את הכביש עד צומת פלוגות, חשפה פעם נוספת עד כמה חסר תיאום בין הגופים השונים שאחראים לתחבורה בישראל. נראה כי האחראית לכך היא החברה הלאומית לדרכים (מע"צ), שהחלה בעבודות הרחבת כביש הגישה אחרי פתיחת הכביש, ולא לפני.

הפקק בעקבות כביש 6 (צילומים: טובה דדון)

חלמאות תיכנונית

אחרי הטקסים החגיגיים והאורחים המכובדים שנכחו בטקס חנוכת הקטע הדרומי של כביש מספר 6, כל שנותר לתושבי האזור והנהגים הוא בעיקר סבל רב. זאת מכיוון שהנוסעים על כביש 6 דרומה, המשיכו מייד לאחר פתיחת הקטע עד קריית-גת, במקום צומת גדרה שם הסתיים החיבור לכביש 6 עד כה. משם הם נאלצו להמשיך בנסיעה על כביש 35, עד צומת פלוגות. אלא שכביש 35 צר יחסית, חד-מסלולי, ורק ביום בו נפתחה התנועה בקטע החדש של כביש 6, החלו שם עבודות כדי להרחיבו.

תגובת המשטרה לדברים הייתה מחויכת. לטענתם, גם ללא העומס החדש שמגיע עכשיו מכביש 6, הרמזור בצומת פלוגות ארוך מאוד, ושעות העומס באזור ארוכות. "רק כביש 6 היה חסר לנו", אומרים שם.

ומה אומרים בחברה הלאומית לדרכים (מע"צ)? שם טוענים באזני ynet כי הערכות חברת דרך ארץ לא היו נכונות, וכי הם אלה שלקחו על עצמם את הרחבת קטע כביש 35. עוד טוענים שם כי נעשים ניסיונות להקל על הנוסעים באזור, באמצעות רמזורים חדשים (בכניסה לאזור התעשייה), שינוי תזמון רמזורים קיימים ותצפיות על זמני ההמתנה באמצעות מצלמות מעקב.