ממשיכים להחרים מכוניות, אבל על תנאי
ועדת הכלכלה האריכה לפני זמן קצר את תוקפו של חוק החרמת המכוניות לאחר ביצוע עבירה חמורה, אבל סירבה להעניק לו תוקף לצמיתות. הסיבה: עדיין לא בוצע מחקר שיוכיח את יעילות ההחרמה. המדען הראשי של המשרד לביטחון פנים התנצל על שלא נערך עדיין מחקר. מנכ"ל משרד הפנים האשים את התקשורת
ממשיכים להחרים מכוניות, אבל רק עד סוף השנה. קביעת החוק לצמיתות: בכפוף למבחן יעילות. ועדת הכלכלה האריכה היום (ג') את תוקפו של החוק המאשר החרמת כלי רכב לתקופה קצובה, במקרה ובוצעה בו עבירת תנועה חמורה. אולם, בניגוד לעמדת המשרד לביטחון פנים ומשטרת התנועה שביקשו להאריכו לצמיתות, אישר יו"ר הוועדה, ח"כ גלעד ארדן, את הארכת תוקפו של החוק עד סוף השנה בלבד. המטרה: בחינת יעילותו באמצעות מחקר שיבוצע בחודשים הקרובים.
"אין ספק שמדובר בכלי הרתעתי ממדרגה ראשונה", אמר ארדן, "ואני רואה בו חשיבות עליונה. אבל בכל חוק יש להכניס מחקר רלוונטי שילווה אותו. חוקים לא צריכים להיות מחוקקים לעולמי עד, אלא צריך לבחון את יעילותם. צריך מנגנון לבחינה, ודאי כשמדובר בחוקים בעלי השפעה כל-כך גדולה על חיי האזרחים. ולכן נאשר את המשך התקנות רק עד ה-1 בינואר 2009 - עד סוף השנה יוצג המחקר של המשרד לביטחון פנים, ואם תוכח יעילות החוק, נאשר אותו לצמיתות".
לא חותמת גומי
בישיבה שנערכה לפני כחודש, הזהיר ארדן את המשרד לביטחון פנים ואת משטרת התנועה כי תוקפו של החוק לא יוארך, אלא אם יוצג מחקר המוכיח את יעילותו. בהופעה מביכה למדי, התנצל המדען הראשי של המשרד, ישראל ברק, על כך שלא בוצע מחקר עד כה. ברק הסביר כי רק לאחרונה הבינו במשרד שישנה התניה להארכת החוק, ובנוסף אמר כי לשכת המדען סובלת ממחסור בכוח אדם. עוד ציין כי להערכתו לא יוכל המחקר להוכיח כי קיים קשר סיבתי בין ירידה במספר תאונות הדרכים, ולהפעלת חוק החרמות הרכב.לדברי ברק, המחקר לבחינת יעילות החוק יחל כבר בשבועות הקרובים, ויסתיים כנראה כחצי שנה לאחר שיערכו כל הליכי המכרז הדרושים. ראוי לציין כי בישיבה נכח גם מנכ"ל המשרד לביטחון פנים, רני פלק, שבחר להאשים דווקא את התקשורת, על כך שלא התגייסה ללוות את חוק החרמות כלי הרכב. "הצלחנו להביא רק כמה מקומונים", קונן משום מה בפני הוועדה.
מי ישלם על הגרירה, וכמה
עוד מחלוקת שהתעוררה במהלך הדיון, נוגעת לבקשת המשרד לביטחון פנים להעלות את תעריפי הגרירה של כלי רכב מוחרמים למגרשים המיועדים. המשרד ביקש להעלות את תעריפי הגרירה ב-30%, בטענה כי במצב הנוכחי נגרמים לזכיינים הפסדים.ארדן סירב לאשר את הבקשה, עד שישלים בדיקה באשר לתעריפי הגרירה המקובלים במספר ערים בארץ. לדבריו, מבדיקה שערך בתל אביב, עולה כי המחירים הנגבים כיום דומים למחירי השוק, ולכן אין להעלותם. אולם ארדן הסכים לבחון את המצב בערים נוספים, לאחר שמספר זכיינים טענו בפני הוועדה כי התעריפים הנהוגים בתל אביב, אינם משקפים את מצב השוק הנכון.
אילוסטרציה: מחרימים מכוניות
צילום: ישראל יוסף
מומלצים
