תכנית שיווק יש, תקינה אין

איך אפשר לשווק בישראל רכב, שאינו יכול לעמוד בתקינה המקומית? חברת דלב מוטורספורט, יבואנית ק.ט.מ לישראל, הצהירה לפני מספר שבועות על כוונתה לשווק אצלנו את רכב הספורט הקיצוני והמסקרן, ה-X-Bow. לא רק זאת, אלא שאפילו התהדרה ברוכש מקומי ראשון, שהסכים לשלם סכום דמיוני של מעל 600 אלף שקל עבור הרכב הראשון שיגיע.

אלא שבדיקת ynet מגלה כי מדובר בעיקר בהצהרות אופטימיות, ולא הרבה מעבר לכך. בדיקה עם משרד התחבורה העלתה כי המשרד יהיה מוכן לאשר שימוש ברכב יוצא הדופן רק במסגרת תחרותית, כאשר תהיה כזו מתוקף תקנות הספורט המוטורי. במילים אחרות, בעתיד ניתן יהיה להשתמש בו, רק לצרכי תחרות - כך דובר משרד התחבורה, אבנר עובדיה.

גם קובי כהן, מנכ"ל דלב מוטורספורט, מודה כי הבעיות בדרך לשיווק אפשרי אינן פשוטות. למרות ההצהרות והרעש התקשורתי שהתלווה אליהן, הוא אומר היום כי "יכול להיות שיווצר מצב בו לא ניתן יהיה לשווק את הרכב בישראל". עם זאת, הוא מבהיר כי להערכתו מדובר יהיה בפרק זמן מוגבל, שיסתיים כאשר תוצג גרסה מתאימה לתקינה הנדרשת.

ק.ט.מ, מי?

לנהגים שבינינו, השם ק.ט.מ אינו אומר הרבה. יצרנית הרכב הדו-גלגלי האוסטרית, התמקדה מאז ומעולם בתחום האופנועים, במיוחד אופנועי השטח. לק.ט.מ יש גיליון הישגים יוצא דופן במירוצי סיבולת מדבריים כמו הדקאר, תחרויות אנדורו ומסלול. אלא שלפני שנים ספורות, החליטו בצמרת היצרנית כי כדי להתקדם בשוק האופנועים האירופי, כל זה לא מספיק. צריך להגביר את המודעות למותג. ואיזו דרך קלה יותר מאשר לפזול לקהל חובבי הרכב?

ק.ט.מ X-Bow. כן או לא?

בתערוכת ז'נבה 2007, הציגו האוסטרים את המכונית הראשונה שלהם, בשם X-Bow. מדובר במכונית ספורט קיצונית, ללא שמשה קדמית או עזרי נהיגה כלשהם - אין ABS, בקרת יציבות או מזגן. ולמה אנחנו מזכירים את אלה ברכב בעל ייעוד ספורטיבי כל-כך? כי כולם נדרשים בתקינה האירופית, הנמצאת בתוקף גם בישראל. בקרת היציבות, כדאי להבהיר, תדרש אצלנו - בניגוד לאירופה - רק ב-2010. המשמעות אחת - אין כל דרך לשווק את המכונית בישראל.

קובי כהן, מנכ"ל דלב מוטורספורט, מבהיר כי היבואנית מודעת לבעייתיות של כלי הרכב הייחודי. "יכול להיות שיווצר מצב בו יהיה פרק זמן שלא ניתן יהיה לשווק את המכונית בישראל", הוא אומר. לדבריו, ק.ט.מ מתכננת להשיק באפריל 2009 - רגע לפני שה-X-Bow מתוכנן לנחות אצלנו - גרסה העומדת בכל דרישות התקינה האירופית.

כהן מסביר כי גם אם השיווק לא יהיה אפשרי במשך תקופה מסוימת, ההחלטה לטווח ארוך היא לשווק כאן את המכונית. לדבריו, היבואנית מגובה באסטרטגיה והמחויבות ארוכת הטווח של ק.ט.מ. כהן אומר עוד כי הכוונה היא לשווק את ה-X-Bow כך שיוכל לשמש לנסיעות יומיומיות, מה שמרמז כי במסגרת התקינה האירופית הוא יזכה גם ל-ABS ושמשה קדמית, ובמסגרת נחיתתו אצלנו, יזכה גם למזגן הכרחי.