תחזית ל-2009: יציבות מחירים בשוק הרכב
לאחר מספר שבועות של חוסר בהירות בנוגע לשוק הרכב המקומי, עם הערכות שמשתנות במהירות מצד לצד, נרשמת סוף סוף רגיעה. התחזית העדכנית - שינוי של ממש לא יהיה
יבואני הרכב רוצים העלאת מחירים, משרד האוצר התנגד - התוצאה: מחירי מרבית המכוניות הפופולריות יישארו ללא שינוי ב-2009. בימים הקרובים ייקבעו מחירי מרבית המכוניות לשנה הבאה, ובין כמה מיבואני הרכב למשרד האוצר ניטשת מלחמת חורמה: היחלשות השקל מקטינה את רווחי היבואנים, ולכן הם מפעילים לחץ כבד על האוצר במטרה להשיג העלאת מחירים. אלא שבאוצר מתנגדים לכך בתוקף, והחליטו להשאיר את המחירים בקבוצות שווי השימוש ללא כל שינוי. כתוצאה מכך, צפויים מחירי מרבית המכוניות הפופולריות להישאר ללא שינוי ב-2009.
בכך מסתיימת אחת מתקופות חוסר הוודאות הארוכות בהיסטוריה של שוק הרכב המקומי: בספטמבר העריך האוצר כי ב-1 בינואר ירדו המחירים בשיעור ממוצע של כ-5%, ושיתק מעשית את המסחר בשוק המכוניות החדשות והמשומשות. אולם לאור היחלשותו המשמעותית של השקל בחודשים האחרונים, הוחלט לאחרונה לבטל את ההוזלה המתוכננת. למעשה, לאור המשך היחלשות השקל, העריכו חלק מיבואני הרכב כי בינואר אף יתייקרו
מחירי המכוניות, בשיעור ממוצע של כ-3%. אלא שכעת מתברר כי האוצר מעוניין להשיג יציבות מחירים - ולכן יימנע משינוי של קבוצות שווי השימוש. כתוצאה מכך אמורים גם מחירי המכוניות החדשות לצרכן הפרטי, להשאר ללא שינוי מהותי.
העדכון הגורלי
עדכון מחירי המכוניות הוא תוצאת העדכון השנתי של "קבוצות שווי שימוש" - שבע קבוצות של מחירי מכוניות, לפיהן נקבע המס החודשי שמשלמים עובדים המקבלים מכונית ממקום העבודה. יש לציין כי למרות שקבוצות אלה אמורות לקבוע רק את מחירי המכוניות המיועדות לציי רכב, בפועל נקבעים לפיהן מחירי מרבית המכוניות הנמכרות בישראל. זאת, מאחר שחלק מהיבואנים משתמשים בדגמים המיועדים ללקוחות פרטיים, כדי "לסבסד" את ההנחות הגדולות הניתנות לציי רכב ולחברות ליסינג.עדכון המחירים נקבע על-פי שקלול כמה משתנים: שינויים בשערי החליפין המשמשים לייבוא - דולר, יין ויורו - וירידת מס הקנייה המתוכננת ל-1 בינואר 2009 (מ-78% ל-75%). לאור היחלשות השקל מאז ספטמבר, קיוו כמה מיבואני הרכב כי האוצר יכריז על העלאת מחירים, ש"תפצה" אותם על התייקרות רכישת המכוניות מיצרניות הרכב. את עיקר השפעת היחלשות השקל מרגישים יבואנים הרוכשים מכוניות ביין יפני, שנחלש בעשרות אחוזים בחודשיים האחרונים.
בלי לחץ
אלא שבמשרד האוצר לא נכנעו ללחצם של היבואנים: היום יפורסם העדכון השנתי של קבוצות שווי השימוש, ובו יודיע האוצר כי מחירי המכוניות יישארו ללא שינוי. בעבר כבר התבטאו בכירים באוצר נגד התנהלותם של כמה מיבואני הרכב, וטענו כי יש בה משום ניסיון ליצור קרטל בחסות הממשלה.כמובן שיבואני הרכב יכולים להכריז על העלאת מחירים, ללא תלות בעדכון של קבוצות שווי השימוש. אלא שמדובר במהלך לא סביר: אם יבואן יחליט להעלות את מחירי כל הגרסאות, הוא מסתכן בכך שלא יצליח למכור לחברות הליסינג - הרוכשות מדי שנה כ-60% מכל המכוניות החדשות בישראל. מנגד, אם יחליט לייקר רק את הגרסאות הנמכרות ללקוחות פרטיים - וזאת במטרה לשמור על גובה ההנחה הניתנת לחברות ליסינג - מסתכן אותו יבואן באיבוד לקוחות.
