טוטאל לוס, לא תמיד רצוי

רכבו של דביר שרייבר, מסוג מיצובישי סופר-לנסר סטיישן משנת יצור 1994, שעשה עד מועד התאונה שעבר (יוני 2006) מעל 204 אלף ק"מ, ניזוק בתאונה. ערכו של הרכב באותו זמן, לפי מחירון הרכב של לוי יצחק, היה 14 אלף שקל. הרכב שבוטח בחברת הראל, נבדק על-ידי שמאי מטעמה (אריה צמח), אשר קבע כי הנזק שנגרם לרכב מגיע ל-12,408 שקל, כלומר 88.6% מערכו של הרכב. מאחר שהחוק מחייב להכריז על רכב שהנזק שנגרם לו עולה על 60% כאובדן מוחלט, ולייעד אותו לפרוק בלבד, הודיעה חברת הביטוח כי הרכב יושבת וישלח לפרוק.

אובדן מוחלט? לא בהכרח (אילוסטרציה)

אבל שרייבר לא היה שלם עם ההחלטה. הוא סבר שהרכב ניתן לתיקון, שכן להערכתו התאונה לא הייתה ממש קשה. בנוסף, לדבריו נוצר עימות בינו לבין שמאי חברת הביטוח, כך שהוא איבד את האמון בחוות דעתו ולכן החליט לקבל חוות דעת פרטית. ואכן, חוות הדעת שקיבל מהשמאי ויקטור עידן הייתה שונה בתכלית: הנזק הכולל לרכב, לפי חוות דעתו של עידן, עמד על 7,590 שקל בלבד - כלומר 54.22% מערך הרכב, ולכן הוא בר תיקון. לחוות דעת זו צורפה גם הצעת תיקון ממוסך בנתניה.

מעניין לציין כי במקרה זה ניתן לגלות עד כמה שמאות אינה מדע מדויק. שני השמאים קבעו שלרכב היו שני מוקדי נזק, בחזית ומאחור. אלא שצמח העריך את תיקון הנזק בחזית בסכום של 7,466 שקלים, ויקטור עידן העריך את הנזק ב-4,620 שקל בלבד. צמח העריך את הנזק מאחור ב-4,940 שקל, עידן ב-2,970 שקל. חלק מההפרש נובע מהפער במחירי חלקים משומשים, לעומת חלקים תואמים חדשים. בכל מקרה, שמאי חברת הביטוח התעקש שחוות הדעת שלו נכונה, ולכן הודיע על השבתת הרכב והורדתו מהכביש.

שרייבר לעומת זאת, החליט לתקן את הרכב לפי חוות הדעת של ויקטור עידן. הוא פנה לחברת הביטוח וביקש לבטל את ההשבתה, ולאפשר לו להעלות את הרכב מחדש לכביש. אבל הראל הודיעה לו שהיא עומדת מאחורי חוות הדעת של השמאי שלה, והרכב יישאר מושבת וחלקיו מיועדים לפרוק בלבד. שרייבר לא ויתר, ופנה למשרד התחבורה בבקשה לבטל את ההשבתה ולהעלות את הרכב לכביש.

בימים אלה, כמעט שנה וחצי לאחר התאונה, קיבל הודעה ממשרד התחבורה. בהודעה זו, החתומה על-ידי משה קירמאיר, ראש תחום הדרכה שמאים ופיתוח במשרד, נאמר כי בקשתו נידונה בפני ועדת ערר לשמאי רכב, וזו החליטה לאמץ את חוות דעתו של השמאי ויקטור עידן, להמליץ בפני הרשות לבטל את מעמד הרכב כאובדן גמור, ולחדש את רישיון הרכב. שרייבר נטל את הניירות החדשים וניגש עמם למכון רישוי, עבר את הטסט ללא כל בעיות וחזר לכביש.