לקסוס מציגה HS 250h - יוקרה חסכונית

לקסוס, חטיבת היוקרה של טויוטה, מציגה בתערוכת דטרויט דגם כלאיים חדש. קוראים לו HS 250h, והוא מבוסס על האוונסיס של טויוטה, עם הנעה קדמית ומנוע בנזין בעל ארבעה צילינדרים. יחד עם מנוע עזר חשמלי יחידת הכלאיים מפיקה 187 כ"ס, שעוברים לגלגלים באמצעות תיבת הילוכים אוטומטית רציפה.

הדגם החדש צפוי להיות החסכוני וידידותי ביותר לסביבה של לקסוס לפי שעה. היפנים לא מפרסמים נתונים רשמיים, אך מבטיחים כי גם ייצור המכונית יהיה ידידותי יותר לסביבה ממכונית רגילה, תודות לשימוש בביו-פלסטיק, חומר המיוצר בחלקו מחומרים טבעיים, בתהליך המייצר פחות פחמן דו-חמצני מאשר ייצור פלסטיק רגיל. לאורך חיי המכונית, זה יאפשר לחסוך עד 20% מפליטת ה-CO2.

ה-HS 250h דומה בעיצובה ל-IS בעלת ההנעה האחורית, אך היא תמוצב מעליה. מבחינת מידות, היא מציגה אורך של 469 ס"מ, גובה של 151 ס"מ, רוחב של 179 ס"מ ובסיס גלגלים העומד על 270 ס"מ. אלו נתונים דומים מאוד למידות האוונסיס. לקסוס תשווק את המכונית עם 10 כריות אוויר, מצלמה קדמית לתמרוני חניה קשים ומערכת לאזהרה מפני סטייה מנתיב.

גם מערכת הפיקוד החדשה של לקסוס, הכוללת מעין עכבר לשליטה על תפריטי מחשב הרכב (שינוי מאפייני המכונית, מערכת השמע וכדומה), משולבת ב-HS, לאחר שהוצעה לראשונה ב-RX החדש. מערכת זו תופסת את מקומה של ידית ההילוכים, שהוקטנה ונמצאת כעת מימין להגה, סמוך לקונסולה העליונה.

בלקסוס מספרים כי ה-HS תעשה שימוש במנוע בנזין הפועל בשיטת אטקינסון, שלדבריהם מאפשר ניצול טוב יותר של הבנזין בפעולת המנוע. יחד עם דגש על אווירודינמיות מיטבית, זה אמור להבטיח נתוני תצרוכת דלק טובים מהמקובל בקבוצה. היפנים בחרו שלא לפרסם נתונים רשמיים בשלב זה, ואלו צפויים לקראת הקיץ, אז יחל השיווק.

אצלנו יהיה דגם אחר

מחברת יוניון מוטורס, יבואנית לקסוס לישראל, נמסר ל-ynet כי ה-HS אינה מתוכננת להגיע לאירופה. מכונית זו תשווק בעיקר בארצות הברית, קנדה ויפן, ואילו לאירופה - וישראל - תגיע מכונית אחרת. הדגם "שלנו" ייקרא ככל הנראה BS, ויציע מרכב האצ'בק (חמש דלתות) והנעת כלאיים. דגם זה ייחשף ככל הנראה לקראת סוף השנה, אך ישווק רק ב-2010. לפי ההערכות, ל-BS תהיה פלטפורמת הנעה אחורית חדשה, שתפותח על-ידי לקסוס עבור דגם זה.