נחיתת האונס בנהר ההדסון: שני מנועי המטוס כבו
מבדיקת הקופסה השחורה של מטוס האיירבוס שנחת בנהר בניו יורק עולה כי שני מנועיו כבו בו זמנית כשהגיע לגובה מקסימלי. החוקרים אינם מצליחים למצוא את אחד המנועים שנפגע בשל הטמפרטורה הנמוכה של מי הנהר
חקירת נחיתת האונס של מטוס אירבוס בניו יורק בשבוע שעבר מעלה כי שני מנועי המטוס כבו בו זמנית - דבר שחייב את הטייס לבצע נחיתה מיידית. כך דיווחו חוקרים של רשות התעופה האמריקנית שבדקו את הקופסה השחורה של המטוס.
מהחקירה עולה כי טיסה 1549 שהמריאה מנמל התעופה לה-גארדיה בניו יורק הספיקה להגיע לגובה מקסימלי של 3,200 רגל כששני מנועי המטוס כבו בו זמנית. הדבר אירע לאחר שהמטוס, שהיה בדרכו לעיר שרלוט שבצפון קרוליינה, נתקל בלהקת ציפורים מעל שמי ניו יורק.
הטייס נאלץ לבצע נחיתת חירום, אך לא היה לו היכן לנחות והזמן לא פעל לטובתו. הוא הצליח "לצלול בעדינות" לתוך הנהר ונראה כי פעולה זו כנראה מנעה פגיעה בנוסעים. המטוס צלל סמוך לרחוב ה-48 במנהטן, לא הרחק מטיימס סקוור.
"הטייס הראשי ביצע קריאה למגדל הפיקוח ודיווח שהמטוס פגע בלהקת ציפורים, איבד שניים ממנועיו ועושה דרכו חזרה ללה גוארדיה" סיפרה קיטי היגינס, מהוועדה לבטיחות תעופה בארצות הברית, שחוקריה בדקו את הקופסה השחורה של המטוס. טכנאים פועלים כ עת כדי להוציא משלד המטוס, שכמעט ולא נפגע, את מלאי הדלק.
לדבריה, האירוע לא הסתיים באסון כבד רק בזכות ניסיונם ותושייתם של אנשי הצוות. "ניסים קורים משום שדברים שגרתיים קורים מדי יום במשך שנים.
האנשים הללו ידעו מה עליהם לעשות והם אכן עשו זאת, והתוצאה הייתה שאיש לא נפגע", אמרה.
היגינס סיפרה כי החיפושים אחר אחד ממנועי המטוס בו ארעה תקלה, ששקע אל קרקעית הנהר, נתקלו בקשיים עקב המים הקפואים בנהר. "גם אם נעשה שימוש בציוד מתאים, ייגרם לו נזק בגלל הטמפרטורה הנמוכה של המים", הסבירה. זו הסיבה שלא ניתן לשלוח צוללנים לחיפוש אחר המנוע.
