חברות הליסינג עוברות על החוק - ואתם משלמים

משרד התחבורה מתכוון לנקוט בצעדים חמורים מאד נגד חברות ליסינג שאינן מציינות ברשיונות הרכב שלהן, את העובדה כי מדובר ברכב "החכרה". הודעת המשרד באה בעקבות מידע שהעביר "ידיעות אחרונות" למשרד התחבורה, המאשר כי חברות שונות נמנעו מלציין ברישיונות הרכב כי מדובר ברכב ליסינג או השכרה. בדיקת משרד התחבורה העלתה גם בנוסף, כי חלק מהחברות לא העבירו למשרד התחבורה את רשימת כלי הרכב שבבעלותן, כמתחייב מהנהלים.

בחודש דצמבר 2008 פנה משרד התחבורה לכל חברות ההשכרה והליסינג, והודיע להם כי אי העברת קבצי הרכב כמתחייב מהנהלים, תמנע את חידוש הרשיון של החברה, וכן כי ינקטו צעדים נוספים נגד חברות כאלה. כדאי להזכיר כי העובדה שברשיון הרכב לא נרשמת (בסעיף "מקוריות הרכב") העובדה שמדובר ברכב "החכרה" (ליסינג), מאפשרת לחברות הליסינג להתחמק מהצורך להעביר את הרכב מבחן כשירות ("טסט") כבר לאחר שנה - בעוד שרכב פרטי נדרש לעבור מבחן כזה רק לאחר שנתיים.

וחמור מכך. אם בסעיף מקוריות הרכב לא נרשם שמדובר ברכב החכרה, לא יכולים רוכשי הרכב בעתיד לדעת כי מדובר ברכב שהיה בעבר בבעלות חברת ליסינג. המשמעות הפיננסית של אי דיווח שכזה, גדולה מאד. לפי מחירון הרכב של לוי יצחק, ערכו של רכב ליסינג נמוך ב-11% לפחות מערכו של רכב מקביל בבעלות פרטית, פער שעשוי להגיע אף ל-35% במקרה של שימוש חריג.

סוחרי רכב רוכשים את המכוניות במחיר נמוך משמעותית ממחיר המחירון שלהם, ומוכרים אותן ללקוחות פרטיים במחיר גבוה בהרבה. זאת לאחר שהם "נמנעים" מלדווח להם כי מדובר ברכב שהיה בבעלות חברת ליסינג. יש לציין כי בעת קניה ישירה מחברת ליסינג, מופיע שמה כבעלים הקודמים של הרכב. אבל לאחר שהרכב נמכר לאדם אחר, יופיע בעת חידוש הרישיון רק שמו של הבעלים החדש, וציון העובדה שהיו בעלים קודמים, מבלי ליידע כי מדובר בחברת ליסינג.

כדי למנוע תופעה זו, הוחלט לחייב את החברות לרשום את מקוריות הרכב ברשיון. אלא שנראה כי לחברות קשה להיפרד מהרווחים הקלים, והן נמנעות מלעשות זאת.