אלפא רומיאו: מנועים חדשים, תיבה ידנית

בשורות לחובבי ההגה: תיבת ההילוכים הידנית עדיין חיה, נושמת, ואפילו נחשבת. אלפא רומיאו מדווחת כי תוסיף מעתה שני מנועי טורבו חדשים - בנזין בנפח 1.7 ליטר (200 כ"ס) ודיזל בנפח 2.0 ליטר (170 כ"ס). בשני המקרים מבטיחה אלפא לחבר את היחידות החדשות לתיבת הילוכים ידנית בלבד. וכמובן, זה הופך אותם כמעט חסרי חשיבות עבור השוק הישראלי. אגב, מנוע הבנזין הוא אותו אחד שהוצג לאחרונה במיטו GTA, שם הוא מספק בגרסת התצוגה 240 כ"ס.

מנוע ה-1.7 ליטר-טורבו יוצע בדגמי הספיידר, בררה ו-159, המבוססים שלושתם על פלטפורמה זהה מבית ג'נרל מוטורס. עם מומנט מרבי של 32.7 קג"מ, הוא יאפשר מיאוץ מעמידה ל-100 קמ"ש תוך 7.7 שניות בבררה וב-159 (7.9 בסטיישן), ומהירות מרבית של 235 קמ"ש (233 ב-159 סטיישן). נתון תצרוכת הדלק יעמוד על 12.3 ק"מ לליטר בממוצע לבררה ול-159 סדאן, או 12 ק"מ לליטר לסטיישן המעט כבדה יותר. נתון פליטת פחמן דו-חמצני עומד על 189 גרם לק"מ בממוצע, או 194 גרם לסטיישן.

מנועים חדשים לאלפא רומיאו 159

אלפא מגדירה את המנוע החדש כיחידת 1.75 ליטר, בעיקר משיקולי נוסטלגיה. שני דגמים שהציעה בשנות ה-60 וה-70, הציעו מנוע דומה. אלא שאז כמו היום, התיאור לא בהכרח הולם לנפח בפועל: מנוע הטורבו בנזין החדש מציג נפח של 1,742 סמ"ק. אגב, ה-1.75 "של אז", הציג נפח של 1,779 סמ"ק.

מנוע הטורבו-דיזל החדש יהיה בנפח 2.0 ליטר, עם 170 כ"ס ו-36.7 קג"מ. דגם זה יאפשר נתון פליטת CO2 נמוך יותר מגרסת הבנזין, עם 142 גרם לק"מ ב-159, או 145 גרם בגרסת הסטיישן. גם תצרוכת הדלק עדיפה עם 18.5 או 18.2 ק"מ לליטר בממוצע בהתאמה. נתוני הביצועים יעמדו על 8.8 שניות מעמידה ל-100 קמ"ש ו-218 מרביים בסדאן, ו-9.0 שניות ו-216 קמ"ש מרביים בסטיישן.